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バイクで一般的な湿式クラッチに使っても大丈夫か |
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むしろオイル容量少ないんだからせめてバイク用の使えよ |
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こういうこと言ってる人ってワークマンのウエアとかを 「コスパ最高!」とか言って着てそう |
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RSはバイクに使っても不都合なかった |
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メーカーによるとこのオイルは >摩擦軽減剤の配合により、エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減します。 >2輪車にはご利用いただけません。 だそうだ |
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湿式クラッチが滑る可能性があるという事だね |
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しまむらユニクロを喰う勢いのワークマンが最高なのは間違いない |
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良い悪いは別にして車用オイルは乾式クラッチ使ってるドカやBMWに使えるがうちのドカにはスレ画は使う気になれんかなぁ |
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>湿式クラッチが滑る可能性があるという事だね 乾式クラッチのバイクならOKだなw |
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知らない人が周りにも結構いて驚くんだけども。 車はトランスミッションが別で、クラッチもバイクとは構造が全然違う。 バイクはクランクケースの中に全部入ってるから車用のオイル入れるとクラッチが滑ってまともに動かないよ。 一部BMWとかでトランスミッションが別の車と同じような構造のがあるけども、それなら車と同じの使ってる人がいて、特に問題無いようです。 |
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スクーターもエンジンとミッションが分離してるよ |
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>車用のオイル入れるとクラッチが滑ってまともに動かないよ。 「まともに」って表現は個人の主観だから人によって度合いはさまざまだが、実際にやった経験上、通勤実用レベルでは問題なく動くよ。 |
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普通に使う分にはだいたい問題ないけど、メーカーとしてすべてのバイクでテストできるわけじゃ無いし、大丈夫と書いて万一滑ったら補償やらでめんどくさいことになるから「使えません」と表示します。このオイル入れたらクラッチが滑って全く進めませんと言うわけでは無いです。 昔は添加剤としてリンや亜鉛が使えたのですが排ガス規制の触媒を痛めるので現代のオイルでは使えなくなっています。それで各社様々な添加剤を工夫してるのですがこの中に湿式クラッチには合わないモノもあるということです。バイク用のオイルはそこもちゃんと考えてるからそれを使ってと。 カワサキの純正オイルが長いことSGグレードだったのもバイクに排気ガス規制が無かった頃のものなので、リンや亜鉛をいっぱい使える古い規格の方が良かったからです。SNグレードではほとんど使えません。 |
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クラッチは滑ると、ほんっとに切ないのよ アクセル開けられないし、マニュアルなのにトルコンみたいなニュルニュルした感じするし あんなのになる要因は絶対排除したい。 >乾式クラッチのバイクならOKだなw 格好イイじゃねーか! |
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あれ?4サイクルエンジンオイルがギヤオイルに指定のバイクもあったよね? |
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>あれ?4サイクルエンジンオイルがギヤオイルに指定のバイクもあったよね? カワサキの2ストとかそうだな 指定のギヤオイルもあるけど |
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使えるんだろうけど俺のには入れたくない 使えるよねって聞かれても勝手にどうぞとしか言えない 俺のバイクじゃないし |
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昔、GPz250にモービル1を入れた時は何ともなかった。 数年後、V−MAXにスレ画辺りのを入れたら、エンジンはまあまあ、だったが 変速の際のギアの衝撃がデカ過ぎて速攻で純正に戻した事あったな。 |
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>昔、〜何ともなかった。 湿式クラッチへの影響が出るようになったのはSLグレード以降だったと思うから、それより前のグレードは使い分けが必要なかったと思うよ バイク用のMA・MBをググると1998年かららしいから、それ以前か以降で変わってきてるはず |
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スターバーストがなくてドーナツマークの下半分が空白ならバイクでも使える もっともAZのバイク専用オイルが4Lで2000円の時代に無理に四輪用オイル買う必要あるのかは謎 |
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>もっともAZのバイク専用オイルが4Lで2000円の時代に無理に四輪用オイル買う必要あるのかは謎 そもそもスレ画のカストロールも二輪用パワーワンなら4L1980円くらいだ |
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モリブデンジチオカーバメート(MoDTC)の有無とクラッチ滑りの図。 4輪用オイルなら省燃費の為に十分な量が入っていると思っていいでしょ。シェブロンだってテストしたらMA規格パス出来るか怪しいのでは。オイル交換で戻らずクラッチ板交換したという話もあるし、MA指定車はMA、MA1、MA2規格のオイル入れといたほうがいいでしょ。せっかく国内4社が故障防止の為に規格策定したんだし。 |
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>ドーナツマークの下半分が空白ならバイクでも使える それは無い。ドーナツマーク出てきた頃にバルボの下半分空白のを試したが普通に滑って、慌てて戻したよ。 |
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私のバイクはコレを入れてもらってます。 |
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49ccなら四輪用でいいと思うよ、97ccで吸排気やってるから 強化スプリング入れても四輪用だと滑る |
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スレ画は6割だか7割だかが鉱物油で 昔ながらの5W-40は6割だか7割だかがVHVI その10W-30は買うもんじゃないわ・・・というか セールで1000円のGTXで十分なんじゃないか |
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4Lで3980-の10-50カストロールと バイク用1L1480-10-50カストロールが並んで売ってあった ちょっと圧縮いじったヤツに入れるとすると4L3980-のほうだと何か問題があるんかな? |
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普通にホームセンターで売ってるG1で良くない? 1000円くらいで買えるし純正?だし |
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車用が使えるかな?とか考えるくらいならバイク用で4Lが2.5千円のコレとかにしとけば良いのにと思う |
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クラッチ板がモリブデンコーティングされてしまったら、下手すると交換が必要な場合もある。 最初大丈夫でも、滑りやすければクラッチ交換も早めに。クラッチ交換は金が掛かる。2輪用に開発されたオイルならギアの耐久性も考慮されてるハズだし。図はHONDAから。Amazonならカストロールのパワー1部分合成油MA規格が4L2050円なんだからそれでいいやん。AZでもいいし。 |
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クラッチは置いといて常用回転数の差が気になるな 上まで回してスポーツ走行するようなMT車ならそれなりに良いオイル入れるだろうし |
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上にも散々書かれてるけどAZのオイルがベンチマークで バイク用と書かれててそれよりも安いのがあれば試して見れば?って程度かな >こういうこと言ってる人ってワークマンのウエアとかを >「コスパ最高!」とか言って着てそう ワークマンは最高だから仕方ないな! |
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>車用が使えるかな?とか考えるくらいならバイク用で4Lが2.5千円のコレとかにしとけば良いのにと思う リッターSSにぶち込んだら1000kmくらいでシフトフィール悪化したわ 夏とはいえ熱に弱すぎ |
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>リッターSSにぶち込んだら1000kmくらいでシフトフィール悪化したわ >夏とはいえ熱に弱すぎちゃんと用途に合ったオイル入れた? |
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インジェクションクリーナーとか燃料添加剤もバイクには使わないでね、ってのがあるよな。 |
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AZはサーキット用なんてあるのかすげぇ 今度買ってみよう |