4月16日頃消えます もの凄いコレジャナイ感

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もう慣れたので別に

…	リッターバイクでタンク12Lって何に使えと

…	GSX-S1000の外装をカタナ風にしただけで この話題性。商品としては成功なんじゃない？

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ううーん

…	発売してから予約が始まるのか

…	スズキに常識を持ち込んではいけないのだ

…	これはもしかして人が乗ってもサマになるタイプのデザインなんじゃ。

…	>もの凄いコレジャナイ感 はなから買う気のない者として言わせてもらえば 旧カタナ信者が袋叩きにしているほど悪くはなくて雰囲気は現代版カタナってイメージを上手く出してると思うよ ただ何が面白いのか最近の流行で尻をスパっと切り落とした寸詰まり感と なんでナンバーをそんなところにくっつけるの？てな感じの違和感が残念なところ

…	写真だと横からアングルなので気づかないけど 跨ってみたらトップブリッジまわりのダミータンクのえぐれっぷりがすごくて、なんか笑えた そりゃ容量稼げないし、ローハンドルも無理だよねと悪い意味で納得してしまったわ

…	>これはもしかして人が乗ってもサマになるタイプのデザインなんじゃ。 YouTubeに試乗動画が上がってきてるけど ハンドルだけ高いのと前後が詰まってるので グロム辺りに乗ってるようなシルエットだった 例えばZ1000も車体だけで観るとカッコ良いのだけど 人が乗るとフロントマスクが低すぎて違和感があるのと同じだと思う

…	ライトカウルの角近くにウインカーでもあったら少しはのっぺり感が薄れるかも？

…	ベース車両のS1000が現行型でうーん･･･ってなっちゃったからこれはこれであり ただこのセパハンには絶対にさせないぞという意思が感じられるハンドル位置はどうもな

…	カタナって名称にしてなく 単にS1000の外装別バージョンとして売ってたらカタナと認識出来るかこれ？

…	ストリートファイター系だな。

…	いっそライト下のここをこう伸ばせばシャープなイメージが…

…	どうせロングスクリーンとリアボックス付けるんでしょ？

…	＞ただ何が面白いのか最近の流行で尻をスパっと切り落とした寸＞詰まり感と これだよな。なんでもかんでも「今風」にすればいいわけ じゃないだろうに。スズキのデザインっていつもそうだ。 まあトータルの性能はいいんだろうな。

…	最近だの今風だの言ってるけどもう10年くらいケツ短いことに対する文句言ってない？

…	>いっそライト下のここをこう伸ばせばシャープなイメージが… こんな感じでいい？

…	文句ある人は買わなきゃ良いだけ

…	なんでこのバイクにそんなに憑りつかれちゃったの？ 離れたくても離れられなくて… 一生懸命貶して貶して､､､でも離れられないの？ 最初期から乗ってるようなジイさんは、あーこんなん なったんかいって感慨深いがね。 俺みたく

…	>>いっそライト下のここをこう伸ばせばシャープなイメージが… >こんな感じでいい？ アドベンチャー系になっちゃったな

…	尻切れなのは欧州に向けた欧州のためのカタナだからでしょ コンセプトマシンを展示したのも欧州 デザインしたのも欧州 このコンセプトマシンがほしいとメーカーを動かすほど要望を送ったのも欧州市場

…	思うに燃料タンクがデブだからシュっとしないのでは

…	>思うに燃料タンクがデブだからシュっとしないのでは こんな感じでいい？※背景は手抜き

…	>>思うに燃料タンクがデブだからシュっとしないのでは >こんな感じでいい？ これで燃タン何リットル？

…	ずんぐりむっくりし過ぎであかん これじゃ刀じゃなくて鉈だ

…	タンク容量タンク容量ってうるさいんだよ ツーリングするときは5Lくらいの携行缶を持てばいい話し

…	携行缶が嫌なら、 ツーリングに行きたい方面のガススタ全部ピックアップして地図にマッピングして、 営業時間と休業日を調べて書き込んで、 出発時間と所要時間からガススタ到着時間を予想して開いてるガススタをなぞるようにツーリングルートを作成して、 当日はガソリン残量を注視しつつそのルートをひたすらなぞって走っていく 田舎で夜間休日を迎えたら走るのは諦めて宿に籠もって体力回復 こうすれば新型カタナでもロングツーリングを楽しめる タンク容量ガーと言ってるアンチは知恵と創意工夫が足りない

…	>こんな感じでいい？ もうちょいCB1100みたいなフラット感いかないかな？写真の角度が悪いってのもあるけど…

…	美しさは無くなったが 暴力的なデザインで良いというかこれみたいな気が

…	>こうすれば新型カタナでもロングツーリングを楽しめる めんどくせー そこまでするのなら他のバイク買うわ

…	やっつけ あとは誰かセパハンにしてくれ

…	オモチャみたいになったな

…	>文句ある人は買わないから黙ってれば良いだけ

…	>いっそライト下のここをこう伸ばせばシャープなイメージが… やっぱくちばしだよね

…	まずはフェンダーレスだなw

…	俺にはセパハン加工無理だ・・・

…	>最近だの今風だの言ってるけどもう10年くらいケツ短いことに対する文句言ってない？ 40代以上にとっては10年前とかは「ついこのあいだ」の感覚だから仕方ない 個人的には80〜90年代くらいのデザイントレンドがスタンダードなもんでね シートカウルとタイヤの間があんなにスカスカだったりタンデムライダーが 実際に乗って快適でいられるのかとかテールの処理にはオッサンならではの疑問が湧くのだ 若い世代にとってはなんの疑問もないのなら新型カタナにとってはむしろ喜ばしいと思うし聞き流してくれ

…	刀のイメージは切れ味ですな 力のイメージではいまだVmaxの衝撃が忘れられんタンク容量はVmaxやエリミ900のてったので小さくても何ら問題ない

…	例えると 昔の刃は切れ味イイが人を惑わす村正 今の刃は甲冑ごと力ずくで切る同田貫

…	この辺を赤くするだけでも細いイメージになるんじゃなかろうか？

…	>>まずはフェンダーレスだなw 俺もコレが気になっているんやけどプレートホルダーの 先端がリアタイヤの後端よりも後ろにないと車検に 通らんのと違うん？

…	フェンダーよりもタイヤ（回転部分）が飛び出してたら不可たったはず

…	テールランブはしっかくくないとなー

…	公式サイトにあるオプション装備画像

…	このウインカー全然見えなさそう

…	>公式サイトにあるオプション装備画像 なんかプロのデザイナーがってより オーナーがライトカスタムしたような出来

…	>フェンダーよりもタイヤ（回転部分）が飛び出してたら不可たったはず パニガーレはノーマルでもタイヤのほうが出ているので不可じゃないよ

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セパハンCG

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イメージCG

…	どうみてもGPZ900R

…	>フェンダーよりもタイヤ（回転部分）が飛び出してたら不可たったはず そういう規制の国もあるけど日本だとそんな規制ないよ

…	４輪車の横にはみ出すとＮＧという規制と混じっているんじゃないかな？

…	新保安基準に変わる時に輸出規制対策で各社がタイヤ後端まで覆うマッドガードを付けてきたので 日本でもタイヤのはみ出しがアウトになるのではないかと噂された事が一時期あったような気がする キジマのフェンダーレスキットの一部なんかにそのようなことが書かれてたように覚えてるので 実際の保安基準は全長がフェンダー前端からフェンダー後端までの長さなので フェンダーレスにすると範囲基準の±3㎝を大きく超えて構造変更が必要になるというものだっけか

…	>公式サイトにあるオプション装備 ものすごく科特隊。

…	また耕耘機ハンドルなの？ しかし買い手の体型が手に取る様に分かるな。

…	>>パニガーレはノーマルでもタイヤのほうが出ているので不可じゃないよ やっぱり出てないやん。

…	目の前でみたけどグッとこないね。 今の時代から見て色がそっけない もっとモビスターみたいにやりすぎたほうがいいかも

…	>やっぱり出てないやん。 ナンバーよりは出てないけど フェンダーよりは出てるような・・・

…	スレ画はなんか質感が安っぽいね プラモデルみたい 車体の銀色の部分って全部プラなのかな

…	これに限らずバイクに限らず過去のヒット作に名前被せる意味なくなくなくない？ 喧嘩か話題にする時にひと手間増える(「新しい方」など)印象しかない

…	>名前被せる意味なくなくなくない？ まあ商標権の存続とか

…	全体的にダセエなあ これ買いたい人いるのか

…	>もの凄いコレジャナイ感 そうかなあ。初代のカタナを良い具合に現代風にしてると思うけど。僕は好き。