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岩国に空自向けE-2Dが入ったっぽい? |
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本文無し |
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これでウェッジテイルの将来アップデート問題の先行きは明るくなったな 先にP-8導入してるってのも大きいだろうな |
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…ところで、一番肝心の『レーダーモジュール』って生産終了させてなかったっけ? |
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>これでウェッジテイルの将来アップデート問題の先行きは明るくなったな でも米軍採用してないからアップデートの開発費用全額負担になるでしょ… 米軍採用品はFMSで開発負担金がいくらか足されるくらいで買えるけど |
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E-10が計画通り行ってればAWACS機向けに同種の技術体系のレーダーになってたっぽいんだけど 肝心のE-3後継も見えない状態ではね… |
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結果として海軍のE-2Dが現在一番最新のレーダーシステム搭載機になってしまったか ステルスとミサイルの長射程化が始まってるいまではE-2Dの能力でも不安が残る |
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>ステルスとミサイルの長射程化が始まってるいまではE-2Dの能力でも不安が残る 巡航ミサイル対策のポンチ絵にも描かれてるし これがミサイル長射程化に対応した装備じゃ無いのか? これ以上となると基地に駐機してある機体から監視して 兵舎で顔を洗っているパイロットをも検知するような物だと思うが |
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>結果として海軍のE-2Dが現在一番最新のレーダーシステム搭載機になってしまったか >ステルスとミサイルの長射程化が始まってるいまではE-2Dの能力でも不安が残るスペック上長射程って言っても単体で無制限に能力を生かせるわけじゃないし画像で出てる程度の視程があれば自勢力圏から相当な位置まで覗けるので日本周辺で動かす分には十分でしょせめてもう一回り大きな機体にシステムごと移植したいのは本音だけど… |
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敵のステルスが何処まで感知されずに近づいて来れるか解らんのに丸見えのデザインには不安を感じなくはない |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>E-2Dの能力でも不安が残る E-2Dもプロペラ機なんであまり高度を取れず高度12000m程度が限界 海上目標は400km以遠は地球の影に隠れて見えないから下手すると 敵の水上艦のSAMに将来的にはアウトレンジされかねんしなあ 高度20000mまで上がれるジェットエンジン+テーパー翼の 無人AEWをいい加減に作ったほうがいいんじゃねえかと正直思うわ オスプレイみたくエンジン偏向すればSTOL運用で艦載機にできるだろうし |
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ノースロップ・グラマンは、E-2Dのレーダーの回転を止めたモード で使用すると、E-2Cの5倍以上の長距離探知が可能になるという。 搭載するAPY-9レーダーは「AESAレーダー」と「UHFレーダー」を搭載し ており、UHFレーダーはステルス機を見つけるために最適化させている。 UHFレーダーでステルス機を見つけて、その場所をAESAで詳細にサーチし て場所を特定するという。 UHFレーダーでステルス機を見つけることはロシアでも実証済みで、ただ 漠然と分るだけで正確な場所が特定できない。それを補うためにE-2Dで はAESAを使用しているとノースロップ・グラマン。 |
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737-700ベースで良かったな MAXシリーズだと大変なことに |
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ステルス化した警戒機って既存の旅客機がベースに出来ないから開発費クッソ高くなりそう |
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>ステルス化した警戒機って既存の旅客機がベースに出来ないから開発費クッソ高くなりそう 考えてみれば電波出しまくりだからステルス化は難しいかもねニフカが機能すれば警戒機狙いの対空ミサイルへもイージス艦から迎撃ミサイル撃てるようになるしニフカ導入時に哨戒機をまた買い替えるのか?と言ったらそのままE-2Dが利用出来るみたいだから、不安がるなんて杞憂ってやつだと思うがw |
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レーダー回すのとカヌーレーダー積むのはどっちがいいのやら ニムロッドみたいに鼻と尻尾がつくくらいなら回したほうがいいのかな |
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方向による性能差があると飛行経路が制限受けたり面倒は増えるよね 機械的トラブル減るのと一長一短だから運用側の都合次第だろうけど |
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E-2Dデーターリンク |
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>サーブ・エアバス連合のエリアイレーダー搭載機の提案なども 豪州で採用してるからといって、何故エリアイレーダー後継の最新仕様を蹴ったのやら…>GlobalEye The all-new AEW&C solution>https://www.youtube.com/watch?v=rcfzlbUjy-Q |
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本文無し |
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楽しみ〜 |
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P-3Cで試験運用中の新型AESAレーダー |
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米軍がP-8、P-3Cで試験運用中の新型AESAレーダー 価格は2億ドル(220億円) |