19/03/25(月)16:10:06 IP:116.12.*(ccnw.ne.jp) No.1899509 del
07日16:14頃消えます 昔の車は軽かった！ 削除された記事が1件あります.見る
| … | ただしボディは紙細工みたいなもんだけどな。 |
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19/03/25(月)16:49:24 IP:114.157.*(ocn.ne.jp) No.1899514 del
生産技術や軽量化技術は今の方が当然上なわけだから 昔の車が軽いのは 紙細工だった以外に理由はないわな |
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19/03/25(月)17:03:18 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1899515 del
サバンナRX-3なんてジャンプすると二つに折れたと言うからな。 まあ、ニコイチという手段はあるがw |
| … | 19/03/25(月)17:21:02 IP:39.3.*(odn.ad.jp) No.1899518 del 昔の車ってサイドシルが低いというか薄かったよね |
| … | 19/03/25(月)18:33:43 IP:218.226.*(infoweb.ne.jp) No.1899533 del ボディ鋼板1枚あたりの重量はたぶん軽くなってる。 |
| … | 19/03/25(月)18:46:15 IP:240f:c8.*(ipv6) No.1899537 del 今のアルトワークスも軽いよ |
| … |
19/03/25(月)21:17:12 IP:240f:a8.*(ipv6) No.1899563 del
友人がワックスがけ中もうひとりの女友人が 「マツダすごーい！うちのシ○ックなんかペコペコ言うよー」 と嘆いてた |
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19/03/25(月)21:19:43 IP:60.38.*(ocn.ne.jp) No.1899564 del
FC昔乗ってたよ 作りは現代の車とは比べ物にならないね でも楽しかった！！ |
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19/03/25(月)23:37:20 IP:58.89.*(plala.or.jp) No.1899587 del
>昔の車が軽いのは >紙細工だった以外に理由はないわな 中の人の人命も軽かったのも有るかな…スレ画のバブル前後にかけての第二次交通戦争を経て エアバッグにABS・衝撃吸収ボディにシートや内装の安全性の向上に ボディ自体の肥大化で90年代末以降からどんどん重量が増したかな…輪禍の減少は喜んで良いな |
| … | 19/03/25(月)23:44:22 IP:2400:4160.*(ipv6) No.1899590 del 書き込みをした人によって削除されました |
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19/03/26(火)00:23:18 IP:60.142.*(bbtec.net) No.1899599 del
FCは軽いつっても1250kgとかでFDやBRZなんかと変わらないけどな NDロドスタなんて1t切るのもあるし単純に今は重い、昔は軽いとは言えないでしょ |
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19/03/26(火)02:03:27 IP:210.128.*(cty-net.ne.jp) No.1899604 del
パワーウエイトレシオ、ラップタイム、コスパ 単純に走り重視のスポーツカーなら2002規制前の車が優れてる でいいんじゃない |
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19/03/26(火)02:25:38 IP:210.128.*(cty-net.ne.jp) No.1899606 del
連投失礼 タマが出ないから仕方ないけど 安全装備なんか要らんから 競技用のドンガラ軽量モデルもラインナップに欲しい と思ってたらBRZは在るのね P.W.Rが5.8で280万もするけど |
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19/03/26(火)04:57:20 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1899610 del
>安全装備なんか要らんから >競技用のドンガラ軽量モデルもラインナップに欲しい なんでそんな苦行の中で運転しないといけないのか |
| … | 19/03/26(火)05:41:23 IP:2407:c800.*(ipv6) No.1899611 del カローラ、サニークラスのセダンが1t切っていた |
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19/03/26(火)08:36:48 IP:240f:3c.*(ipv6) No.1899615 del
>なんでそんな苦行の中で運転しないといけないのか 運転中は別に苦行にならんだろ 装備無くして軽くして、運転性を良くしてるんだから 事故った時に初めて困るけど、バイクよりはずっと防御力がある |
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19/03/26(火)08:55:30 IP:150.66.*(mineo.jp) No.1899616 del
 買えよ |
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19/03/26(火)09:58:48 IP:110.165.*(sannet.ne.jp) No.1899621 del
>>なんでそんな苦行の中で運転しないといけないのか >運転中は別に苦行にならんだろ A/C無しなら苦行かも M/Tのみとかならむしろご褒美 |
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19/03/26(火)10:02:08 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1899622 del
ガレージがちょっと空いたから、オモチャ用にFC欲しいなあ 昔金なくてできなかった仕様に仕上げたい |
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19/03/26(火)10:21:06 IP:240f:3c.*(ipv6) No.1899626 del
>A/C無しなら苦行かも 今時、競技ベース車であってもA/Cは付いてるよ A/C削ると遅くなる なぜならA/C無しだとドライバーが暑さで持たないからｗ それに雨が降ると室内が曇ったりして視界を妨げ、これも走りに影響するからやはりA/Cは必要 |
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19/03/26(火)11:35:32 IP:60.142.*(bbtec.net) No.1899630 del
>ガレージがちょっと空いたから、オモチャ用にFC欲しいなあ 本気なら早めに動いた方がいいかもよ まだタマは多い方だけど相場上がってきてるし、出ない部品も増えてきてる たまにヤフオク見るとすごい値段で落札されてる部品とかあるし |
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19/03/26(火)11:49:56 IP:219.165.*(ocn.ne.jp) No.1899631 del
>買えよ あつしももっと安全な車に乗っていれば・・・ |
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19/03/26(火)12:20:09 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1899635 del
>FCは軽いつっても1250kgとかでFDやBRZなんかと変わらないけどな 安全性安全装備強度剛性が大違いだからな あとFDもBRZよりはFCに近い方だ |
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19/03/26(火)14:02:58 IP:110.66.*(so-net.ne.jp) No.1899642 del
>カローラ、サニークラスのセダンが1t切っていた A/C付けると1t超えて重量税高くなるからディーラーで後付A/C売ってたなぁ… |
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19/03/26(火)14:27:01 IP:240f:3c.*(ipv6) No.1899644 del
>A/C付けると1t超えて重量税高くなるからディーラーで後付A/C売ってたなぁ… テンゴクラスあるあるだね エアコンは最上級グレード以外はたいがいオプションだったし |
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19/03/26(火)16:54:03 IP:60.71.*(bbtec.net) No.1899646 del
 >昔の車は軽かった！ お おう！ そうだな！！ |
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19/03/26(火)16:54:44 IP:2409:253.*(ipv6) No.1899647 del
>A/C削ると遅くなる スレチだけどS-GTのNSXは、面白かったな エアコンONでも、ブレーキ中にしか作動しないというね |
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19/03/26(火)16:57:00 IP:221.22.*(bbtec.net) No.1899648 del
>A/C付けると1t超えて重量税高くなるからディーラーで後付A/C売ってたなぁ… 自宅そばのオートバックスの看板にカークーラーってあったけどそれの名残なんかなぁ 今ググルマップで見直したら綺麗な看板になって消えてしまった… |
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19/03/26(火)17:15:31 IP:2400:2410.*(ipv6) No.1899650 del
 ワイの車は650Kg |
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19/03/26(火)17:29:49 IP:2404:7a86.*(ipv6) No.1899651 del
>室内が曇ったりして視界を妨げ 全日本ラリーで山内選手がＳＳのスタート直前にガラスが曇ってタイムを損したことが有りますね。 エンジン冷やそうとしてだったかな？水をかけたらデフロスタが外気導入になってて一気にガラスが曇ってしまい、ヒーターかけても曇りが取れずに困ったってやつ。 自分達のラリーでも計算区間ではつけるし、ＳＳの時も直前までつけてます。途中で曇ってきたらナビの方でオンオフ。 >後付けクーラー 物品税の関係も有ります。後付けだと当時消費税は無いので無税だけど、購入時に付いてると物品税で高くなる。 |
| … | 19/03/26(火)18:22:23 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1899666 del 「超人ロック」の聖悠紀のジムカーナ漫画「スキール」には、主人公がCR-X購入するのに軽量化のためエアコンなしにする描写があったな |
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19/03/26(火)18:47:34 IP:110.66.*(so-net.ne.jp) No.1899668 del
>ワイの車は650Kg 同じボディデザインでオープン化したカブリオレはオープン化に際し ボディ剛性をかなり向上させたって当時の記事で見たけど 調べてみたらターボⅡから150kgも重くなってるのな |
| … | 19/03/26(火)19:32:05 IP:240f:97.*(ipv6) No.1899677 del 現行アルトバンドンガラにしやすそうだし元から軽いし安いしですごくよさそうだなぁとか思いながらビート買った |
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19/03/27(水)00:07:49 IP:240d:1.*(ipv6) No.1899722 del
>お おう！ そうだな！！ 昨今の車と比べると特段重くない |
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19/03/27(水)23:01:54 IP:2409:12.*(ipv6) No.1899822 del
FCは軽くはなかったよな、ボンネットがアルミとかで軽いのに32タイプMとかと同じぐらいあったよな。 くそ重い長いボンネットやエンジン積んだ車と同じって何が重かったんだろ。 やっぱりガラスか？ |
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19/03/28(木)15:50:59 IP:175.28.*(bbiq.jp) No.1899901 del
多分 リトラとハッチバックじゃなかろうか s13(SR20DET)もシルビアと180sxでは50kgぐらい 180sxが重かった。 |
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19/03/28(木)23:25:09 IP:240f:84.*(ipv6) No.1899999 del
STI5なんかは280馬力でエアコンもついて1300kg未満だったからな もう一回乗りたいな リッター8だったけど |
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19/03/29(金)01:00:58 IP:60.142.*(bbtec.net) No.1900011 del
熱害対策で冷却系が同クラスのものに比べて大きいのもあるかも サイズアップしたFDの重量が変わらないこと考えると単純に軽くて強いボディを作る技術が無かったのかもしれんけど ホワイトボディでの重量比較とかあればわかりやすいんだけどな |
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19/03/29(金)02:26:09 IP:2404:7a86.*(ipv6) No.1900023 del
ＦＤって軽くするために金かけてますから。 知人の工場で事故車おこしてるの見たけどバンパーの骨がグラスファイバーでそれに成形した発泡スチロールをかぶせてさらにペラペラのバンパーの外皮をかぶせるとか、ペダルやサスペンションアームがアルミ、シートの骨組みがプラスチック等ＦＣより100万高くなるのも無理ないなって感じでした。 ＦＤは頭がつかえて入らなかったので最後までＦＣ乗ってました。最終モデルのバサーストも泣く泣くあきらめることに。せめてチルトステアリングぐらい付けてくれたら・・。 |
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19/03/29(金)02:57:39 IP:122.249.*(asahi-net.or.jp) No.1900027 del
>FCは軽くはなかったよな、ボンネットがアルミとかで軽いのに32タイプMとかと同じぐらいあったよな。 >くそ重い長いボンネットやエンジン積んだ車と同じって何が重かったんだろ。 ググったらFCが1250kgで32Mが1320kgとでた 13シルビアと同じくらいだと思ってたので意外だけど32Mよりは全然軽いよ ちなみに13シルビアは1170kg |