19/03/23(土)13:14:14 IP:219.101.*(tees.ne.jp) No.1899152 del
05日13:18頃消えます 電動カー、いいのだけれど待たせすぎ
特にダイハツ 削除された記事が1件あります.見る
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 本文無し |
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19/03/23(土)13:26:53 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1899155 del
 >電動カー、いいのだけれど待たせすぎ >特にダイハツおまたせいたしました |
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19/03/23(土)14:15:00 IP:110.66.*(so-net.ne.jp) No.1899161 del
 これリメイクすればいいのに |
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19/03/23(土)14:53:05 IP:2409:253.*(ipv6) No.1899165 del
 >電動カー、いいのだけれど待たせすぎ >特にダイハツ実用電気自動車では実績あるメーカーなんだけどねぇ |
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19/03/23(土)15:40:01 IP:126.3.*(bbtec.net) No.1899171 del
 EV? ソーラーカーっしょ |
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19/03/23(土)16:07:29 IP:1.72.*(spmode.ne.jp) No.1899174 del
70年代のハイゼットで 電動のがあったけと？ |
| … | 19/03/23(土)16:39:22 IP:219.101.*(tees.ne.jp) No.1899179 del 書き込みをした人によって削除されました |
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19/03/23(土)16:40:40 IP:219.101.*(tees.ne.jp) No.1899180 del
 三菱アイが300万円これでは売れない ミラのベーシックグレードが100万円電動化でプラス50万円早く出してくれということ |
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19/03/23(土)16:43:40 IP:58.191.*(eonet.ne.jp) No.1899181 del
安くて使える電池がないんだから仕方がないでしょ 逆にそういうのが発明されれば一気にEV化進むだろうけれど、日本の環境だとPHVが合ってる |
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19/03/23(土)17:25:02 IP:219.101.*(tees.ne.jp) No.1899190 del
リーフクラスで60〜70万円と聞きますが 技術料などを引けばそこそこの値段だと思いますよ 軽なら小さいし |
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19/03/23(土)19:55:54 IP:202.91.*(tvt.ne.jp) No.1899215 del
ダイハツは現社長が電気自動車開発停止発言したんじゃなかったっけ それで怒ったトヨタがスズキに電気自動車技術提供したんでしょ |
| … | 19/03/23(土)19:59:30 IP:61.211.*(tokai.or.jp) No.1899216 del そのうち日産三菱が出すけど、iのデザイン以上の物を出せるかな |
| … | 19/03/23(土)20:00:00 IP:240b:253.*(ipv6) No.1899217 del チョッパ制御のデルタが気になる！ |
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19/03/23(土)20:34:46 IP:2409:253.*(ipv6) No.1899224 del
 >ダイハツは現社長が電気自動車開発停止発言したんじゃなかったっけ そういやぁハイブリッドないなぁダイハツ（除ＯＥＭ）当時は最先端だったんだけど |
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19/03/23(土)20:42:45 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1899229 del
 本文無し |
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19/03/23(土)21:11:06 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1899233 del
 プジョーの会長が20日、東京で新型508の発表会でのコメント 「我々はオールラウンドプレイヤーだ。1000万円以上もするようなEVを出すわけにはいかない。小型車で人気がある208からEVを導入する」「8万〜10万ユーロ（1000万円〜1300万円）もするEVを誰が買うというのか。買えるのはわずか1〜2％くらいだろう」（同氏）。上位1〜2％の富裕層だけでなく、幅広い顧客が買えるEVを提供すべきだと主張する。 とはいえ、EVは電池のコストが高い。コスト許容度の弱い小型車市場でEVを出すことは、一般的には厳しいと考えられている。この点については「効率を高めて対応する」日経 xTECH 2019/03/22 08:30https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01842/ |
| … | 19/03/23(土)21:11:44 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp) No.1899234 del プリウスより高価な軽商用車来たな |
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19/03/23(土)21:16:23 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1899235 del
 ↑ と言う訳で、ダイハツの得意そうな市場だと思うがなぁ。そして、ミニキャブMive の狙いは間違ってなかった。…が、会社のやる気の無さがねぇ。容易にバッテリーアッセンを交換できるＥＶを出してくれたら、仕事車に使いたいぞ。 |
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19/03/23(土)21:46:13 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1899242 del
>容易にバッテリーアッセンを交換できるＥＶを出してくれたら、 >仕事車に使いたいぞ。 例えば電動フォークリフトで24時間営業の現場だとバッテリーを交換しながら使うとかたまにあるんだけど 実はそこまでするなら自動倉庫を入れた方が安くて速いんだよな |
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19/03/23(土)21:58:59 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1899248 del
 >実はそこまでするなら自動倉庫を入れた方が安くて速いんだよな まぁ、それは建物内の話と言う事で。ミニキャブMive の箱バンで、フル充電して一日に半径１０キロ程使い、週に一度くらいの頻度で充電するとして、５年くらいでバッテリーが逝った時に交換を想定しました。…そう書きながら、雨ニモマケズな運転を強いられそうで嫌だけどｗ |
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19/03/23(土)22:33:36 IP:39.3.*(odn.ad.jp) No.1899259 del
>実はそこまでするなら自動倉庫を入れた方が安くて速いんだよな 10tからの積み卸しも出来るの？っていう疑問 |
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19/03/24(日)17:46:08 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.1899393 del
>安くて使える電池がないんだから仕方がない >逆にそういうのが発明されれば一気にEV化進む 石油業界の陰謀によって 高性能バッテリーこ開発に圧力がかけられている？ |
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19/03/24(日)18:01:32 IP:2001:318.*(ipv6) No.1899397 del
トヨタが全個体電池目処付いたよ！って言ってたけどどうなるやら これでEV普及する！ってのは鉛からリチウムに移行の時も聞いたし |
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19/03/24(日)18:14:31 IP:113.149.*(dion.ne.jp) No.1899399 del
>ダイハツは現社長が電気自動車開発停止発言したんじゃなかったっけ >それで怒ったトヨタがスズキに電気自動車技術提供したんでしょ ダイハツは今でもトヨタに技術者をやって電動化の勉強させている。 トヨタの持っている電動技術をそのまま軽に展開させるのは難しいから一部は自社で開発する。みたいな話だったはず あとダイハツの社長はトヨタ出身なんだよな |
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19/03/24(日)18:19:37 IP:113.149.*(dion.ne.jp) No.1899401 del
>>実はそこまでするなら自動倉庫を入れた方が安くて速いんだよな >10tからの積み卸しも出来るの？っていう疑問 パレット単位なら問題なく出来る 15年前はコンベヤシステムの自動機見てもピンとこなかったけど倉庫内作業って職業は徐々に居場所がなくなっていくのかもね |
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19/03/26(火)18:34:56 IP:219.101.*(tees.ne.jp) No.1899667 del
 日本郵便、１２００台をＥＶに切り替え 三菱自から納入 |
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19/03/26(火)22:11:15 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1899700 del
 https://response.jp/article/2011/03/02/152568.html |
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19/03/26(火)22:34:10 IP:240b:253.*(ipv6) No.1899704 del
 >日本郵便、１２００台をＥＶに切り替え いつも思うけど、コカ・コーラの車と似すぎｗ |
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19/03/27(水)05:28:19 IP:2402:6b00.*(ipv6) No.1899736 del
＞日本郵便、１２００台をＥＶに切り替え 三菱自から納入 こやつはスペアタイヤが荷台に飛び出てるんだけど そのままなのかな？ |
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19/03/27(水)11:16:11 IP:49.104.*(spmode.ne.jp) No.1899756 del
そう言えば、素のミニキャブはどこにスペアタイヤを積んでいるのだろうか？ 一応、それなりに床下も改造してるって事だよなぁ。 |
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19/03/27(水)15:51:30 IP:153.194.*(ocn.ne.jp) No.1899772 del
普通に後部床下 元々オーバーハング長めでさらに燃タンいらなくなったmievトラックは床下のまま |