09日05:07頃消えます 今日の読売新聞より

…	一昔前は京急から車両借りたりとカツカツだったのに持ち直したね

…	普通切符で全線乗ってくれる旅客が多いってのは有利だよね 安い定期客のために輸送力増強するよりよほど儲かる

…	スカイライナー大儲けなんだな

…	空港輸送で儲かってるならもうちょっと北総にお金を落として 北総線の運賃を下げてやればいいのに

…	昭和の終わりのころは、配当無しとかかなり経営がヤバかったのに。隔世の感だな。

…	上下分離方式の弊害がこれだよね 長距離輸送の利益がローカル輸送と線路維持に降りてこない

…	南海といいインバウンド様々だな

…	北総は線路使用料とかもらってないの？

…	>北総は線路使用料とかもらってないの？ 受け取ってはいるが、成田湯川-高砂の通過旅客の運賃・料金がいくら増えても反映されない仕組みで、インバウンド特需もクソもない 上下分離で運行会社だけが得してるのはJR貨物とJR各社(特に北)の構図でも同じ

…	運賃が高すぎて千葉ニュータウン中央〜新鎌ヶ谷まで バスが運行してたり、京成もスカイライナーで乗り通す客以外の沿線利用者は気にしてないのかな？値下げは無理でも朝夕に北総線経由のモーニング、イブニングライナーとか運行すれば利用者から歓迎されるかもしれない。来年、ＡＥ増備するし、是非やってほしい。

…	>>上下分離方式の弊害がこれだよね >上下分離で運行会社だけが得してるのはJR貨物とJR各社(特に北)の構図 列車本数は変わらないから、そこに乗っている乗客が増えて利益が増えても線路維持するほうには入らないと。 とはいえ営業努力できるのは運行会社で線路会社じゃないし、だからと言って線路の維持修繕費用が十分に割り当てられてなければ運行に障害をきたすし。 並行在来線も本数増やすと貨物の払い分が減るから本数増やせないとか地域活性の反対行くような状況だし、上下分離も見た目はよくなるが問題大有り。鉄道先進国（？）のイギリスがそうなってるけどね。

…	千原線別運賃なのそろそろ止めて欲しい

…

明日乗ってくるぞい

…

悪魔の京成パンダ

…	京成、よかったなあ。

…	上の説明って線路使用料って人員じゃなくて本数で換算するから混雑しても北総の増収にならないって事なん？ 一応来年ライナーが終日20分間隔で59本➡80本になるから北総もかなりポケットは潤うんじゃないの

…	>>755346 表紙の絵を見る限りでの判断だけど、 この冊子を発行している方々は、北総や東葉の運賃がなぜ高額なのか？本当の理由を恐らく知らないんですね。 だから京成グループを悪者扱いしているのでしょう。 成田空港闘争で基地外左翼が千葉県の土地収用委員会の委員の家を放火したり、家族を襲撃して、 委員会を暴力的に強制解散させて、土地収用の法的手続きを妨害した結果、完成が当初の計画より２０年以上遅れて、 金利が積み重なって借金が天文学的な金額になったのを知らないんだろうな。 ちなみに千葉県の道路が、全国一糞なのも原因は同じです。

…	埼玉高速鉄道が高い理由は?

…	>昭和の終わりのころは、配当無しとかかなり経営がヤバかった 現東成田に初代AEが発着してた昭和50年代、週刊誌に 「大手私鉄初の倒産か？！」なんて書かれた有様だったからな。 京成幕張駅に労組が立てた看板に 「京成は乾いた雑巾までも絞ろうとするのか！」 と書かれたのが総武線車内からもよく見えた。

…	>一応来年ライナーが終日20分間隔で59本➡80本になるから北総もかなりポケットは潤うんじゃないの 列車本数は反映されるので線路使用料も一応は増える ただ、今の額から言ってライナー大増発後も1〜2億円程度の効果しか無いはず

…	>成田空港闘争で基地外左翼が千葉県の土地収用委員会の委員の家を放火したり、家族を襲撃して、 委員会を暴力的に強制解散させて、土地収用の法的手続きを妨害した結果、完成が当初の計画より２０年以上遅れて、 金利が積み重なって借金が天文学的な金額になったのを知らないんだろうな。 いや、知ってるよ、知ってて裁判起こしてるんだよ、だってこの北総線値下げ裁判の会ってのは成田闘争やってた過激派のお仲間でバックは共産党だし。

…	>>755418 そうなんだ。 こいつら基地外左翼は、どれだけ面の皮が厚いんだ（笑） 自分らがしでかした事を京成グループに押し付けて正義面かよ。 でも運動に参加している一般の方々は、北総沿線に引っ越してきてせいぜい２０年程度でしょうから、 真実を知らないでしょう。こいつらが真実を言う訳無いし…。 少なくとも、上にあったパンフレットの表紙を見る限りね（笑）やはり自分でネットを使って確認しないと駄目だね。

…	架線のメンテナンス費をコストカットした成果

…	>普通切符で全線乗ってくれる旅客が多いってのは有利 需要があるから金券屋で売ってる株主優待券も、京成より距離が長い東武より高値がついてる。 >インバウンド様々 ほかにも国内線ＬＣＣの需要も後押ししてるみたい。

…	1時間前にスマホでチケットレスする際にはガラガラ。 しかし10分くらい前に日暮里駅着いてライナー券売機の残席表示見ると50切っていて、いざ乗ってみるとほぼ満席。 土曜日下り午前でこんな状況。 客単価高く現金収入、案内施設要員は上野日暮里空港に集中的に出来る。 そりゃ旨み大きいし、逆に北総線内なんか経費かかるだけで止めたく無いでしょ。 本線シティライナーだって初詣以外廃止しているわけだし。

…	新通勤車は３１００形なのかな

…	金町線は3500と3600を使い続けそう

…	万博輸送で早々と減価償却して半世紀経っても未だに低運賃な 北大阪急行て例もある､箕面新線延伸でどうなるか

…	では、高砂〜津田沼〜成田の１２０km/h化を この儲けた金で、おこなってもらいたい 川崎〜横浜みたいに、総武線快速を 津田沼〜千葉で、抜いてもらいたいね

…	>では、高砂〜津田沼〜成田の１２０km/h化を >この儲けた金で、おこなってもらいたい 車両を振り子式にでもしない限り無理。

…	>>万博輸送で早々と減価償却して半世紀経っても未だに低運賃な >>北大阪急行て例もある､箕面新線延伸でどうなるか 昨年値上げしたの知らないの？ まぁそれでも安いけど

…	>>自分らがしでかした事を京成グループに押し付けて正義面かよ。 京成は成田闘争では体制側に付いた不逞の輩扱いなんだろう。 配慮するに値しないと。 左翼側からすれば、京成はいよいよ成田空港でガッポリ儲けながら、庶民には不便を押し付ける悪逆非道の企業だと、心に一点の曇りもなく思ってるよ。

…	＞金町線は3500と3600を使い続けそう 先頭にM台車持たせる必要もないし、3600を4連に短縮して長いこと使い倒しそう。

…	>新通勤車は３１００形なのかな 新通勤車って… あと20年は3000形増備するぞ

…	＞左翼側からすれば、京成はいよいよ成田空港でガッポリ儲けながら、庶民には不便を押し付ける悪逆非道の企業だと、心に一点の曇りもなく思ってるよ そういうことにしておかないと他にやることがないし生活もできないししょうがないと思ってるよ

…	事業計画に新型の設計始めると書いてある