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自分の記憶だとDJEBEL250 |
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早っ! ありがとうございます。 検索してみたら間違いなさそうです。 これで使い方が調べられそうです。感謝!感謝! あとはメータースレとしてお使いください。 |
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なんか測定器とか工作機械並みに素っ気ないメーターだな |
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多機能なんだけど、操作が面倒なので車のようにトリップA/Bしか使わなかった |
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補正機能が付いててフロントホイールのサイズ変更にも対応してたりメーター裏に余ってる配線利用して手元にトリップのリセットスイッチ増設出来たりかなり多機能 |
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時計がやたら電力食ってすぐバッテリー上がってたわ |
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うちのDR-Zも同じメーター バッテリあがりやすいって言われてるけどまだ一度もあがったことないなあ むき出しになってるジェベルのナビ用配線をなにかに使えないかと画策しつつもなにもしてない |
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オフ車って飾り気がないんだよねw 俺のWR-Xもこんなだしww |
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そっけないならタコくらい表示すればいいのにね |
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CBR500も650もこれにするんだし、世の中液晶メーター化が進むな |
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>オフ車って飾り気がないんだよねw >俺のWR-Xもこんなだしwwいやいやデジタルメーター黎明期のTT250Rのメーターに比べればなかなかどうして立派なモンですぜw(画像は拾い物) |
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CRF250にあと付けでタコメーター付けたいけど、何かないかな コンパクトなバーグラフタコだけを希望 |
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後期のメーター付けた方が早くね? |
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>後期のメーター付けた方が早くね? グロムも400X兄弟もみんなこのメーターだよね。 最近のは全部これ採用されてる? |
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こっそり |
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>こっそり それ用の黄色いプラの調整ドライバーの写真ググっても出てこないな |
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木目調のえれふぁんとなメーターパネルだぞ俺 |
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>木目調のえれふぁんとなメーターパネルだぞ俺 マントラ? |
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1千万級の車なのに、ウチの125と大して変わらんのは、一体… |
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憧れてるけどタマが無くてかなしい |
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>憧れてるけどタマが無くてかなしい 排気デバイス付きのあれか! |
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メーター液晶のバックライトが切れてて夜使えないから、 メーターを開いてみたらバックライトパネルだった LED球なら交換できるけどパネルじゃ無理だわ |
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>1千万級の車なのに、ウチの125と大して変わらんのは、一体… RC8Rのメーターを流用してるそうで。 |
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>LED球なら交換できるけどパネルじゃ無理だわ LEDテープで代用できるかもしれん |
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>LED球なら交換できるけどパネルじゃ無理だわ ELシートってのを探してみてください。 |
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>グロムも400X兄弟もみんなこのメーターだよね。 必要十分な機能と視認性の良い液晶とタコで いいメーターだったよ |
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>憧れてるけど 新車で売ってる当時乗った事有るけどそんなに速くないよ 今オクに新品シリンダーが出てるね 専用部品が多く維持はかなり難しいと思う >ELシートってのを LCDの付いている古い機械のレストアをよくするんだけどさ、 丁度のサイズがあるといいんだけど自分でサイズ加工すると後々スパークしてDCコンバーターが一瞬で死ぬんだよね。 不良の薄型液晶から散光板抜いてそれを使ってLED化をお勧め。ELがパタくれてる場合DCコンバーターも寿命が近い。 |
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ELはインバータのノイズ多いしね 液晶のバックライトに使ったら表示バグったことあったよ |
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>インバータのノイズ スペアナで見ると高調波すごいからねあの手 イモビ車両とは相性悪い |
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>No.1216493 >1543542653573.jpg>後期のメーター付けた方が早くね?これなのかな? |
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>俺のWR-Xもこんなだしww 同期の現行CRFと最終DトラXと比較すると WRだけ極端にメーターしょぼいだけだぜ… タコついてないのはWRだけだし 速度表示の更新間隔も露骨に遅い |
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Dトラは125のメーターも優秀 |