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 詳しく載ってる台湾のダイコンのサイト http://www.diacompe.com.tw/product/ene-wing-shifter/•ドロップバーシフトレバー•クランプΦ22.2mm/ 24mm •最大11Sのマルチスピード機能•シマノ/ コンパグロロ互換•重量：164g /ペアマイクロシフトみたいにインデックスじゃないんだろうなぁ…。機械訳だけど、コンパグロロｗ |
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>コンパグロロ Nどこいったし！ |
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ニッチな商品だしフリクションの方がありがたい |
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書き込みをした人によって削除されました |
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これＷレバー台座みたいのがあるんだろうからそこにバーコンのＳＬ−ＢＳＲ1とかつけたら１１Ｓインデックスで使えないだろうか？ |
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おーいいねえ！こういう事を量産でやってくれるのはもうダイコン位しかない 旧モデルより高級感あるのもニーズに合ってるな |
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>ニッチな商品だしフリクションの方がありがたい イレギュラーな機材をイレギュラーにカスタムする物だから 何速だろうがどこのディレーラーだろうが使えるのがミソよな |
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昔使ってたけど親指折れそうになったな |
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レトロシフトとかギブネール見たこと無い 身近に使ってる人が居なさ過ぎる |
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 >レトロシフトとかギブネール見たこと無い 東京サンエスのＩＲＤのパワーラチェットブレーキレバーで２万円って。ギブネールも、同じく２万いくらか。画像では見ますが現物はみませんね。さらにＷレバーも別にいるし。そんなん買うなら、シマノの１０５位が来そうな金額ですね。>昔使ってたけど親指折れそうになったなスレ主は自転車経歴浅いから、本家コマンドシフトは当然知らんので、画像では、ドロハンのどこを握るか押さえるかして、どの指でシフトするのか解らないです。グリップ握りながらシフトは無理そうですね。 |
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>グリップ握りながらシフトは無理そうですね。 ブラケットポジションの時は指先をブラケット下側に引っ掛けたまま 掌を広げて親指を高い位置に持ってくるようなイメージ まるっきり握りっぱなしは出来ないけど手放しにもならない 好みによってはブラケット下側に付ける人もいて 「自分流の使いこなしを見つけてね」という感じ |
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サーリー乗りにギブリールつけてる人が多い気がする |
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あ、ギブネールねw |
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>好みによってはブラケット下側に付ける人もいて >「自分流の使いこなしを見つけてね」という感じ ありがとうございました。 ブラケットをグリップと書いてしまい、お恥ずかしい。 |
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マイナーで普及しなかったのにはそれなりの理由がある 廃れたものがリバイバルされるのってなんだろね 技術革新で当時より進歩してるならいいんだが |
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企業は大量生産効果でコストを下げる努力をするけど結果主流になりえず数が売れない物は淘汰される ただ需要が無かった訳ではないので単価の高騰に目を瞑って少数生産した物がこの手のリバイバル品 所謂隙間産業 |
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アルフィーネ11対応のコマンドシフターの販売はいつ頃になるのだろうか… |
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>技術革新で当時より進歩してるならいいんだが 革新の代償に失われた物とか進歩の弊害とかも色々 選択肢は多い方がいいし絶版品プレミア価格は払わずに済む方がいい |
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 >マイナーで普及しなかったのにはそれなりの理由がある いやー、それ言うと。「シマノ定刻(インデックス)主義の歴史」から語らんと。…カノッサ風にｗ>廃れたものがリバイバルされるのってなんだろね乗る人の数だけ、その人なりの求める正解があると思いますよ。今回のコレだって、ダイコンはチャンネルが合って昔の事は知らん層を狙ってる…かも？ |
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クロモリフレームの人だとモダンなデザインのSTIが合わないかったりするんでこういうの付けたくなるだろうね |
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クロモリフレームに似合うのはＷレバーだけど一瞬といえど手を離してシフトするのはＳＴＩに慣れきってしまうと危ないとすら思うようになった |
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>クロモリフレームに似合うのはＷレバーだけど一瞬といえど手を離してシフトするのはＳＴＩに慣れきってしまうと危ないとすら思うようになった。 わかる。 見た目くそだから別のに変えようかと思っているが、ＳＴＩの便利さと値段の安さで替えることをためらい中 |
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Wレバーの優位性の一つに構造が単純なので壊れにくいってのがある 長距離ツーリングのランドナーやキャンピングだと結構これが重要になる |
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>ただ需要が無かった訳ではないので単価の高騰に目を瞑って少数生産した物がこの手のリバイバル品 >所謂隙間産業 隙間産業が成り立つ程度にはユーザー層が拡大したって事でいい事だよね そうなると運転マナーとか他の問題が出て来る訳だけど |
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超ロングライドだと壊れにくくて調子悪くても誤魔化しが利いて 手が疲れないフリクションWレバーの方がいいって人がいるね 確かにSTIのブレーキレバーを捻る動作って疲れてくると辛い |
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超ロングライドって1200ｋｍくらいはしるアレかい？ そうなるとさすがに機材のトラブル嫌ってDi2は選択肢から外れちゃうんだろうな… |
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ブルベ系ならDi2一択 体の勝負になるんだから 体の負担を減らす＞機材トラブルの確率を下げる Di2の歴史も長いから弱点も洗い出されてきた 寒さでバッテリーが上がるのとか 大陸縦断ツーリングとかだと難しい ツーリングでは体に大きな負担をかけるような計画は危険 フリクションのWレバーで走ってもいいかもな |
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フロントをMTB用クランクにしたり ブレーキタイプが選び放題だったり 組み換え遊びが捗るのがいいんだこういうのは |
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超ロングドってかツーリングや旅ね クロモリ選ぶのもアクシデントに強いからだし 実際突っ込んでフォーク内側に曲がったのも旅先で直したし クラック入っても溶接できたり ｗレバーはワイヤーの取り回しも単純なので まあ今時日本ならどこに行ってもリカバリーできる安全なとこばっかりなので大丈夫だけどさ 田舎の山中でトラブルと結構焦るよ |
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 あ、ページが更新されてました。 https://www.diacompe.co.jp/parts4片側￥14,800- 両方￥22,500- フリクションクランプが Φ22.2〜Φ24mmと言う事は、プロムナードハンドルとかにも付けられるのかしらん？ |
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凄い高くない？サナで買う105のSTIより高い |
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>凄い高くない？サナで買う105のSTIより高い あら、更新されたのね？どれどれ…？ 値段見て鼻水吹きましたｗ |
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>値段見て鼻水吹きましたｗ これに限らずこの手のパーツって地味に高いよな…ギミック的にＳＴＩとかのほうが高いイメージなのに。 |
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製造数少なそうだしな 懐古爺向け |
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旧モデルの10速改造パーツで使ってるけど 当節のショートリーチハンドルのばあい ここには付けられないよ。 |
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一万円切ってれば前用だけ買おうと思ってたんだがな… まあ前はバーコンでもエエな |
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>組み換え遊びが捗るのがいいんだこういうのは ブルホーンとの組み合わせがすっごいんだぞう つーかサンプルもそうだけど昔タイプのエアロレバーじゃないと ブレーキアウターの取り回しがどうしようもなくなる問題は解決してなさそう >まあ前はバーコンでもエエな コマンドの頃もフロントはＷレバーアリアリだった |
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ワイヤの巻き取り量をデジタルで記憶してくれる 電動変速装置 キックスターターとかでありそう |
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リアが８Ｓになった時点でフロントはシングルでもいいなって思った１１Ｓだといよいよ要らないかも |
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コスパ悪すぎるだろ |
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 >キックスターターとかでありそう XSHIFTERかな |
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ドロップハンドルに付けた例はないの？ |
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セーフティーレバーと同時に使える位置はないですか？ |
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この商品紹介が、サイスポもサイクリストも無かった。 ９月８月どころか、５月まで遡ったのに。 ダイコン、商売っ気ないなぁ…。 スレ主は、現在シングルスピードと、リア９速(改)のフラバー小径車しか持っておらず。 ウイングシフターを付けるには、ウイングシフター以上の出費で改造が必要になります。 アヘ顔コンバーター買ってハンドル周り整備する位なら、自転車自体買いなおすわ。 次にクラリス級のクラシック調ロードでも買った時には、考えたいなぁ。 |
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気長にヤフオクでコマンドシフター探した方がよさそうだね |
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アウター受けのある単なるハンドル台座にして 好きなｗレバー使うようなのがあるといいな カバー式の両翼ウイングをセットにして |
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このシフターはツーリングでゆるく流しながら変速するためのものなの？ 今一使い勝手が分からないな。ダブルレバーよりは変速しやすいんだろうけど あと値段が高すぎてこれ買うならSTIでいいね。 |
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廃れたのにはそれなりの理由があ・・・・ |
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この商品の経緯とか値段についてはスレの最初から読んでいけば書いてあるよ 極少数の必要とする人が買えれば良い商品 |
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 値段的にギブネールでいいかな |
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スレッドを立てた人によって削除されました |
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5段変速のランドナーにこれつけたら楽になるな |
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 ナナシでのWS評価＆レビュー https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=16067&forum=20&post_id=27835一人の人が継続的にレビューをしてあるようで。ハンドルは国産との相性がよかったり、アナトミックバーがよかったり。ギブネールとの比較があったり。 |
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 昔使ってたけど糞使いにくいのですぐWレバーに戻したな どっかにしまってたと思ってジャンク箱漁ったらまだあったいる？ |
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>昔使ってたけど糞使いにくいのですぐWレバーに戻したな >どっかにしまってたと思ってジャンク箱漁ったらまだあった >いる？ うーん欲しい！ ヤフオクに出せば高値がつくこともあるようだ。 wing shifter買ってみようと思うがケーブルが ハンドルに完全に這わせることが出来ないようなのでそこだけが心配だなぁ 握り難くなればその分ストレス溜まるし |
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WING SHIFTERの形をしたDi2スイッチじゃ駄目だろうか |
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>WING SHIFTERの形をしたDi2スイッチじゃ駄目だろうか Wレバー時代のディレーラーが動かないと この手の物は意義が7割減じゃないだろうか Di2を使ってる人の9割9分9厘はわざわざこんな物付けずに スプリンタースイッチを付けるんじゃないだろうか |
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ダイアコンペは早くアルフィーネ11対応のコマンドシフターを開発発売してほしい。 見た目がくその純正シフターと値段がくそ高いJtekのシフターしか選択肢がないのはつらい |
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 >ダイアコンペは早くアルフィーネ11対応のコマンドシフターを開発発売してほしい。 >見た目がくその純正シフターと値段がくそ高いJtekのシフターしか選択肢がないのはつらいＫＨＳ扱いのマイクロシフト物で良いなら、あるよ。思いっきり下の方。https://www.khsjapan.com/products/microshift/エアロレバー…。エンド幅135なんて、一昔前のクロスのＶブレーキばかりだと思うが。ブレーキはカンチに交換させんのかしら？あるいはミニＶとか？マイクロシフト製品は、ダイコンよりＫＨＳの方が充実してるような…？だけど、今の店はＫＨＳと取引無いんだよなぁ。これだけ他の店に買いに行くのも、三者間の信用の問題が出てくるし。 |
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>ＫＨＳ扱いのマイクロシフト物で良いなら、あるよ。思いっきり下の方。 申し訳ないがその辺のシフターはアルフィーネ11には非対応なんだわ… なんでもアルフィーネ11のワイヤーの引き量は通常11速シフターの倍の量が必要らしいので専用のシフター以外使えない |
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アルフィーネ11でドロハンならはあえてコマンドシフターみたいなのとか考えなくてもVERSAのデュアルコントロールレバーでよくない？ |
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ふと思ったけど、スレ画はブルホーンと相性が良いんじゃないの もう少し安かったら試しても良いんだけどさ |
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ワイヤーでブルホンバーに一番相性がいいのはバーコンだと思う コマンドシフターやスレ画ではブレーキブラケットの後ろに付けることになりそうだから 一番いいのはDi2のスイッチなんだろうけど |
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ドロハン用のサムシフターをブレーキ横につければ解決しない？ レバーが一方向からしか伸びてないから駄目かな？ |
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押し込む方向にはシフト出来るだろうが戻すのが難しいのではないだろうか それでギブネイルみたいな隙間商品が出てる |