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前までは山万が「日本で唯一不動産会社が運営する鉄道」だったけど 東急が不動産部門を本社に残しつつ鉄道の方を分社化するから 唯一ではなくなるね |
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この頃の銚子電鉄とか |
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向ヶ丘遊園駅で 小田急不動産の店を居抜きで地元の不動産屋が入ったが うっすら「小田急」の文字を壁に残してるのがズルい |
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結局南極大部分の私鉄は何らかの不動産でひと儲けもふた儲けもしてるんでしょ |
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特急停車駅にするとか、始発列車を設定するとか、ある程度自分たちの好きなように地価をいじれる強みがあるよな。 |
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>東急が不動産部門を本社に残しつつ鉄道の方を分社化する 鉄道を分社化して別会社になるなら、 それは不動産会社が運営する鉄道にはならない じゃないか。 |
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>鉄道を分社化して別会社になるなら、 鉄道会社を分社化して完全子会社にするから、これまでの鉄道会社(分社化される)と不動産会社(親会社に残る)の関係が逆転する。 |
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スレ画の会社、最近東西線千葉エリアの不動産屋を買収して子会社に。 別会社だけど高架下に京成コミュニティ経営のコンビニあったり、地味に千葉の地価高いエリアにはしっかり顔出してしているんだよね。この会社グループ。 |
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紀州鉄道グループみたいに 箔付けの為だけに赤字鉄道線を保有するてな場合もあるからな |
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その昔、民鉄系プロパティーズの人が「鉄道会社なんてやってることはやくざと変わりません」と言ってたな たしかに二束三文の土地に線路を敷いて大もうけしたところもあるけど |
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就活の時に某私鉄の総合職説明会行ったけど、8割沿線不動産開発の話でがっかりしてESも出さず帰ったわ 今から思うと理系総合職か一般職じゃなきゃ運輸に関わらんわな、ちな法学部卒 |
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>「鉄道会社なんてやってることはやくざと変わりません」と言ってたな 鉄道というか、沿線を培養地とする不動産は露骨なこともあるね 南海とかは、地上げに応じない家の四方を板で囲って 日が差さないようにして生活困難にして(最小限の出入口だけ確保) 追い出したりしたな 企業名バレてるのにようやるわと思った |
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小田急は登戸のアレ追い出せないの? |
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不動産の話は黒歴史 |
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京阪通ってないけど(新幹線通る予定) |
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未だに地元で待望論ある阪急尼宝線とか伊丹線の北部延伸 バスが多く運行されてはいるけど 北急ですら50年掛かったからな |