クロスカブCROSS CUB cc50 cc110

郊外の森へ 小排気量ツーリングバイク

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本文無し

…	フロントアップなんてするバイクじゃないです

…	>林道ダートツアラー サスストロークが、 話にならないくらいに足りない

…	>サスストロークが、 >話にならないくらいに足りない そうなんですか？ 通常のカブと違いフロントフォークが 国内生産のショーワフロントフォークと聞いて かなり期待していたんですけど

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…	>通常のカブと違いフロントフォークが >国内生産のショーワフロントフォークと聞いて 普通のカブもショーワから買ってそうなもんだが 中国や台湾のメーカーの安さ最重視フォークなの？

…	ディスクブレーキにして欲しい

…	>普通のカブもショーワから買ってそうなもんだが >中国や台湾のメーカーの安さ最重視フォークなの？ そうなんですか スプリングを変えて使い物になればいいんですけど

…	来年辺り、125のエンジン積んでタンク容量増やして メーターをもう少し多機能にしてください お願いします

…	そして要望をかなえるとXRM125に近づいていく…

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…	カブはサスが底付きする様な激しい乗り方をすると まずステップが曲がる（すげースパンが長い）ジャンプとかして着地するとステップが下に折れ曲がって足が滑り落ちるよ

…	たしかに昔のカブで上方向に、折れ曲がっていた記憶があるな、新しく出来たカブは またがった時にフレームがカブらしからぬ剛性感と 硬さを感じたからガレ場に突っ込んで行けるかなと 思ったんだけど 下まで底のほうまで見なかったな ジャンプするわけじゃないけども 上から落ちることはよくあるよな

…	>そうなんですか >スプリングを変えて使い物になればいいんですけど だってホンダの希望の数を安定して出せるフォークの供給者がショーワ以外にどれだけいるよ？って話だしね この手のはスプリングじゃなくてストローク量とか減衰の問題だからフォークを流用するかせめてシートパイプ加工しなさい

…	コースに持ち込んで本格的なオフ走行したり林道なんかでも毎週のように走り込んだりするならアレだけど舗装のツーリングの途中でちょっと砂利道に入ってみるぐらいの使い方なら問題ないでしょ そんなんなら普通のカブでも充分かもしれんけどそこは気分の問題で

…	持てる技術を駆使して苦労の末林道に奥深く進むと何故か爺さんのノーマル50のカブが…

…	フロントフォークがスクーターみたいにアンダーステムだけの固定なのが好きじゃない ハンターカブみたいにトップブリッジまで貫通してる普通の構造だったらマジで110が欲しかった

…	>持てる技術を駆使して苦労の末林道に奥深く進むと何故か爺さんのノーマル50のカブが… カブの基本設計が未舗装が珍しくなかった時代のものなのと軽量なのもあるし爺さんも未舗装でガレ場やヌタヌタの泥が当たり前の時代の人だったり あと250トレールですら一般人には扱いきれてなくて本当は振り回されてるのに気付いてない人も多い

…	俺はできてるけどねアピール

…	>何故か爺さんのノーマル50のカブが… 何故かって、爺さんは別に林道で速く走ろうとか、華麗にジャンプしてやろうとか全然考えてないから コーナーで豪快に逆ハンドリフトとかしないし、石ころが浮いてれば普通にバタ足で進むから

…	軽いから泥なんかで動けなくなっても楽に押せるしな

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…	カブ50でクワガタ採集に回ってたけど不整地やドロ地よりも草地の方が苦手だったな。 レッグシールド外してると膝丈程度の草でもステップやブレーキペダル周りにかみこんで走行不能になる。 ドロ地はノーマルだとFフェンダーとタイヤ間にドロがこびりつくけど結構進める。

…	足がベッタリつくってのは本当に大きい ちなみにスレ画は意外にシート高くて驚いた

…	原付スクーターが意外とオフで走れちゃうのも軽くて足つきが良いからだよね 深い轍やゲロ系は無理だけどフラットダート＋αだとかなりいけるし 上手い人が乗るとマジ!?っぐらい速いしエッ!?って言うような登りも行けちゃう 丸太越えなんか軽いから持ち上げればいいし 小径タイヤなんでフロントごけにさえ気をつければ初心者は最初はオフ向けタイヤに換えたスクーターからが良いかも 50じゃパワー不足だから原付2種の方が更に良し ただ、ファットタイヤは接地圧が不足するから砂地以外のオフ走行には向かない

…	>レッグシールド外してると 戻せば問題がなくなるんだし、自ら改悪してカブは草地が苦手といわれても

…	カブも2輪駆動になればもっと走破できるようになるのにね。

…	>カブも2輪駆動になればもっと走破できるようになるのにね。 車重が15〜20キロぐらい重くなって10〜15万以上高くなって燃費が3割悪くなって ハンドリングが重くなったあげくにアンダーステアでパワー不足のカブとか 積雪地帯の配達員と一部の物好き除いてみんな欲しがらないと思うよ

…	>積雪地帯の配達員と一部の物好き除いてみんな欲しがらないと思うよ 雪が降った日の郵便屋さんとか新聞屋さんとか見てると本当にご苦労さまと言いたくなる 前輪ハブモーターにすれば今の技術なら価格以外の問題は解決できるんだけどな

…	>前輪ハブモーターにすれば今の技術なら価格以外の問題は解決できるんだけどな 2輪駆動はコーナリング時の前輪と後輪の回転差を制御するのが難しいんだよね 上手くやらないと凄く乗りにくくなる いっそ前後輪ともハブモーター駆動の方が制御しやすいかもだけどもうそれはカブじゃなくね？となるよね いやネガティブな事ばっかり書いてすまんけど2輪駆動バイク自体は凄く興味あるんだけどねー 一時期ヤマハがWRベースでオーリンズと共同開発してたヤツなんか凄い乗ってみたかった あれは前輪は油圧駆動だったっけ？ チェーン駆動のヤツはいろいろ問題ありそうだから試乗だけでいいや

…	>ドロ地はノーマルだとFフェンダーとタイヤ間にドロがこびりつくけど結構進める。 Fフェンダーの位置が低すぎるんだよな 雪の場合は詰まってから凍るから雪道はスーパーカブ以下の走破性

…	50が14インチで110が17インチと違うホイールサイズなのは なんか意味があってしてるのかな？

…	違う、14インチは排気量を問わずPRO

…	>違う、14インチは排気量を問わずPRO 郵政も14インチだね

…	>違う、14インチは排気量を問わずPRO クロスカブは50と110でホイールサイズが違うというおはなしではクロスの足回りはプロベースなんだろうけど

…	>クロスカブは50と110でホイールサイズが違うというおはなしでは ポストしてからもしかして↑と、そう思ってたｗ 突っ込みありがと