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13年目のハイエースだが、車検のたびに15万ぐらい払ってる なにかしら修理があって、あまり価格が変動しない 「今回は大丈夫ですが、次回はこの修理が必要です」と予告までされた |
… | 18/10/09(火)21:11:03 IP:2001:268.*(ipv6) No.1867037 del 最近はメカニックはチェンジニアって聞いたけどマジ? |
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18/10/09(火)21:27:53 IP:219.100.*(wi-gate.net) No.1867039 del
>最近はメカニックはチェンジニアって聞いたけどマジ? これはマジ、っというか今どき調整が必要な部品が無い。 って事で誰でもできるし、特別な技術も要らない、だから給料安い。 |
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18/10/09(火)21:45:53 IP:221.170.*(mesh.ad.jp) No.1867044 del
給料は昔から安いが。 昔は外した部品をバラして壊れたところを換えたり補修して組み付けたもの。運転手のクセなんかが原因ならアドバイスもする。 でも今は診断機で出たところを外してそのまま取り換えるだけ。その方が安くつくからね。だからその辺の古臭い車屋の方がディーラーよりも技術があったりする。 |
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18/10/09(火)22:24:59 IP:153.182.*(ocn.ne.jp) No.1867046 del
>最近はメカニックはチェンジニア 最近て言うかもう30年以上はそんな状態でだんだんとひどくなる一方最近ではエンジンやミッションも分解できなくてそのまま交換という有様(どことは言わないがミッションを分解すると高確率で動作しなくなるメーカーがある) |
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18/10/09(火)22:34:16 IP:220.209.*(infoweb.ne.jp) No.1867050 del
昔乗ってたトゥワレグのエアサスが壊れてディーラーではASSY交換で込み65万 近所の小さな修理工場で診てもらったら割れてるホースを加工して交換で込み9000円 ディーラーとは何なんだと考えさせられた |
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18/10/09(火)22:46:19 IP:240d:1.*(ipv6) No.1867052 del
>最近ではエンジンやミッションも分解できなくて >そのまま交換という有様 メーカーがそれ以外認めないし部品を出さないからディーラー整備士がダメになってる |
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18/10/09(火)23:00:47 IP:113.38.*(ucom.ne.jp) No.1867053 del
そもそも今の車は精密な構造やから昔みたいにおっさんが 汚いロングドライバーでテキトーにくりくりして テキトーにやってもテキトーに走るもんやない アイドリング調整なんてエミッションに絡むからディーラーでもできんしな |
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18/10/09(火)23:09:34 IP:240d:1.*(ipv6) No.1867056 del
>そもそも今の車は精密な構造やから昔みたいにおっさんが ホンダのエンジンは逆だな 昔の方が精密に組まないとアイドリングしなかったり、綺麗にレブまで回らない 今のホンダエンジンは適当に組んでもそれなりに動く |
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18/10/09(火)23:23:32 IP:101.128.*(bbexcite.jp) No.1867059 del
ターボ故障スズキディーラーだと20万 ネットリビルト工場に送る リビルトターボ+ネット購入消耗パーツ複数 持込で受けてくれる工場を探す 11万であがった ハッピーエンドな話し |
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18/10/09(火)23:45:06 IP:2405:6585.*(ipv6) No.1867061 del
昔の話で恐縮だがV35乗ってるときにフロントロアアーム ブッシュがつぶれて交換に行ったらアームごと交換だってさ 頭きたからモノタロウでソレっぽいブッシュ買って付けた |
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18/10/10(水)00:00:39 IP:240f:3c.*(ipv6) No.1867064 del
>もう30年以上は その30年くらい前に、ISC付きの車のアイドリング不調を 町工場オヤジがスロットルいじくりまわして益々不調にされたことがある |
… | 18/10/10(水)00:34:34 IP:58.88.*(ocn.ne.jp) No.1867068 del 町工場神話って自動車業界にもあるのか |
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18/10/10(水)01:51:13 IP:1.72.*(spmode.ne.jp) No.1867072 del
>町工場神話って自動車業界にもあるのか ジェネリック薬品と同じで悪循環な気がするのよね。 社外純正同等品や社外リビルドなんて、メーカーからすれば何の儲けもない、悪く言えば海賊盤なもんで。 ディラで無料で作らせた見積りにかかった経費が、他所の客に転化されてる事実も無視だしね。 |
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18/10/10(水)03:26:41 IP:118.237.*(so-net.ne.jp) No.1867077 del
>だからその辺の古臭い車屋の方がディーラーよりも技術があったりする。 国道沿いにすごい爺さんがやってる整備工場があるが M5とか760とか整備が面倒そうな車が来る やっぱりそうなのか |
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18/10/10(水)04:22:40 IP:202.95.*(hicat.ne.jp) No.1867079 del
>最近ではエンジンやミッションも分解できなくて >そのまま交換という有様 メーカー純正の和文整備書はエンジンやミッション等の分解整備手順は記載してないだろ(輸出向け英語版は記載)。 オレは修理工(メカニック)をエンジニヤーとか呼ばせている店(メーカー)は軽蔑している。メカニックは直すのが使命だが、エンジニヤーは直せなくて許されると米英語を解釈しているからだ。 |
… | 18/10/10(水)06:52:25 IP:27.127.*(mesh.ad.jp) No.1867082 del 書き込みをした人によって削除されました |
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18/10/10(水)18:00:39 IP:2400:2653.*(ipv6) No.1867132 del
>ネットリビルト工場に送る >リビルトターボ+ネット購入消耗パーツ複数 >持込で受けてくれる工場を探す >11万であがった その手配が出来るお前さんの専門知識と掛かった時間が9万円分だろ どっちが高いとか安いとかって話でも無い様な |
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18/10/10(水)18:48:11 IP:2001:240.*(ipv6) No.1867135 del
>ネットリビルト工場に送る >リビルトターボ+ネット購入消耗パーツ複数 >持込で受けてくれる工場を探す >11万であがった 本人は褒めて欲しいんだろうけど この板なんか本職だらけだしね… |
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18/10/10(水)18:51:00 IP:101.128.*(bbexcite.jp) No.1867137 del
軽に20万の見積もり 俺的には大インパクト で必死になったわけ 自分であれこれやってたので家計でなく懐マネーなので たしかに得した感は0かも |
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18/10/10(水)18:55:13 IP:218.46.*(odn.ne.jp) No.1867138 del
>>ブッシュがつぶれて交換に行ったらアームごと交換だってさ お安いK11マーチもそうです。ブーツ、ブッシュ交換はアッセンになってますね。 車検に出したら問題なかった左右のブーツをペンチで潰され、『アッセン交換でたぶん8万くらいですね』と言われた。 その店とは縁を切り、自分でブーツ探して交換。セパレーター買っても6千円くらいで済んだ。 ちなみに、ブーツは車検当日ジャッキアップして確認していたから間違いない。今なら晒してやったのに。 |
… | 18/10/10(水)18:58:53 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1867139 del ディーラーとオートバックスとイエロハットと見積もり取って選べばいいよ。 |
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18/10/10(水)19:12:33 IP:240f:112.*(ipv6) No.1867145 del
某ディーラーのサービスだけどオルタやスターターなんかは外注使ってるけどエンジンやミッションは今でも普通にバラして修理してるよ しかしそもそも10年前と比べて自動車整備士専門学校の卒業生が半分になってるんで 全国的にどこのディーラーも深刻なサービスマン不足で時間がないってのもAssy交換が増えた一因だと思う 時間かけてチマチマ修理して工賃稼ぐより短時間でAssy交換して早く次の作業に取り掛からないと仕事終わらないもん |
… | 18/10/10(水)19:15:43 IP:114.167.*(ocn.ne.jp) No.1867146 del 電装屋と板金屋は直接持込み推奨 |
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18/10/10(水)19:23:34 IP:2409:252.*(ipv6) No.1867149 del
自分で弄れる人、尊敬するなぁ 工具の置き場所大変だろうけど |
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18/10/10(水)19:54:08 IP:2402:6b00.*(ipv6) No.1867156 del
>>ブッシュがつぶれて交換に行ったらアームごと交換だってさ >お安いK11マーチもそうです。ブーツ、ブッシュ交換はアッセンになってますね。 日産酷いな、レス見て最初はブーツ破れだけでなく、グリス切れや水分侵入からの摩耗でジョイントがダメになったからASSY交換か?と思ったけど ブーツを部品で出さないんだな、消耗品だから必要だろうに・・・ 因みにググったらこんな具合らしい http://gtnet-nishitokyo.jp/maintenance_all/スカイライン-v35型のナックルロアボールジョイ/ 以前、嫁の車をユーザー車検する前に ディーラーの無料点検とオートバックスの無料見積もり(ティッシュ5箱プレゼントサービス)だしたら オートバックスでは驚きの指摘無し(後になって作業して追加料金を加算するつもりだったのだろうか?) ディーラーでは指摘されていたんでブーツのみ購入してロアアームジョイントとタイロッドエンドの合計4カ所を自分で交換してユーザー車検通した |
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18/10/10(水)20:22:52 IP:2402:6b00.*(ipv6) No.1867162 del
10年落ちの軽のボールジョイント・タイロッドエンド・ドライブシャフトそれぞれのブーツを交換して部品代だけで約1万円(シャフトブーツは分割式) 店に頼んだらべらぼーに取られるだろうなぁ |
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18/10/10(水)21:12:49 IP:2402:6b00.*(ipv6) No.1867164 del
>IP:2402:6b00.*(ipv6) No.1867162 おやっ?IP被り でも言いたい事は、ほぼ念レス まるで自演みたいだw 俺の場合は時期が違うけど分割式のドラシャブーツ左右だけで1万越えてしまい、合計1.5万位だな〜 |
… | 18/10/10(水)21:37:52 IP:240d:1.*(ipv6) No.1867173 del 以前世話になってたスズキDでは、メカニックがASSY以外で出ない部品を独自調達したり、消耗品のみの交換してたらメーカーの監査入って怒られたって嘆いてた |
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18/10/10(水)21:47:53 IP:183.181.*(enjoy.ne.jp) No.1867176 del
元ディーラーメカニック。 もう20年前の話しだけど、その頃から原因探求したあとは アッセン交換が大半だったなあ。(ほとんど保障修理) そのほうが早いし、修理より新品に替えときましたと説明 したほうがお客も満足するし。 (修理ってのは車を直すだけでは不十分。お客が満足したら 初めて完成になる) とはいえ 「今日のノルマはATミッション交換の車3台ね。」という 生活には戻りたくないw。 |
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18/10/10(水)23:13:21 IP:106.185.*(kcnet.ne.jp) No.1867190 del
>「今日のノルマはATミッション交換の車3台ね。」という 生活には戻りたくないw。 わかる・・・私も元ディーラーサービス。 25年位前かなぁ、取り扱い車種でオーバーヒートが原因でヘッドが歪むクレームが続出。 水温センサの不良だか位置が不適切だかで、無償修理の対象に。 高速のインター近くの営業所だったから、夏はJAfのレッカーで毎日のように運ばれてきたなぁ。 1BOXのジーゼルターボだったから、作業性が悪くてイヤだった。 ATミッションの無償交換も多かったよ。 不具合を聞いた営業さんが、どんどん車を回収してきちゃうから辛かったなぁ。 でも保障期間ならあっさり無償修理になるのは凄いなと思ったり。 部品代は無料だし、営業所としてはメーカーから工賃出るし。 |
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18/10/10(水)23:53:49 IP:106.73.*(enabler.ne.jp) No.1867193 del
No.1867190 ハイエースの1KZ-TEかな プラドやサーフのもヘッド歪みが凄かったよね |
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18/10/12(金)00:10:15 IP:106.185.*(kcnet.ne.jp) No.1867350 del
>ハイエースの1KZ-TEかな KZじゃなくて2C-T。 ヘッドはカムもバルブも組み込み済みで供給。 しかし分解時にクランクのボルトが折れる個体が数台・・・。追加でクランク交換も保障の範囲だったような。 ジーゼルエンジンはト○タ製よりダイハツ製の方が良かった時代。 |