18/09/30(日)23:01:16 IP:153.180.*(ocn.ne.jp) No.1865524 del
セレナe-powerとステップワゴンハイブリッド
加速はどちらが速い？
ステップワゴンは86より0-100km加速早いとか聞いた
セレナはモーターで加速鋭いのかなと削除された記事が4件あります.見る
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 見てくれはセレナのほうが好み |
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18/09/30(日)23:14:51 IP:112.139.*(tokai.or.jp) No.1865529 del
こういった生活感あふれる車を選ばなければならないなんて 可哀想だな |
| … | 18/09/30(日)23:22:56 IP:124.25.*(infoweb.ne.jp) No.1865531 del 書き込みをした人によって削除されました |
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18/09/30(日)23:24:08 IP:124.25.*(infoweb.ne.jp) No.1865532 del
セレナe-PowerがステップWGNハイブリッドに勝ってる部分なんて、 見てくれの好みと販売台数を別とすれば、シートの座り心地ぐらいじゃね。 |
| … | 18/09/30(日)23:34:19 IP:202.216.*(kamome.or.jp) No.1865536 del こういう車で加速感とか意味有るのか？ |
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18/09/30(日)23:37:11 IP:116.220.*(home.ne.jp) No.1865537 del
システム的にはe-powerはi-MMDの下位互換でしかないからな それをCMで「電気自動車の新しいカタチを充電不要で」とか言っちゃう日産の厚顔無恥っぷりはすごい |
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18/09/30(日)23:59:58 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1865540 del
セレナといえば、仕事帰りにたまたま銀座のショールームで新車発表！というのをやってたので立ち寄った。 カバーを外されて現れたのは初代バネット・セレナだった。 のっぺりとしてつるんとした短いフロントマスクが印象的だった。 |
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18/10/01(月)00:04:21 IP:153.180.*(ocn.ne.jp) No.1865544 del
 ちなみに家族はいないのでミニバン交わされるわけではないです 車中泊＋バイクトランポとしていいなとNバンよりもさらに車内が広いのでミニバンの不満点は加速が遅い上に燃費も悪い二重苦なんですが(アルファードV6は速いが燃費悪い)スレタイの2車はそこを両方クリアしてきているので魅力的だなとロールでかい点はどっちみち車高落とすのでクリア |
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18/10/01(月)00:19:57 IP:153.180.*(ocn.ne.jp) No.1865550 del
 セレナは加速時もほぼモーターで未来感は勝ち ステップはエンジンとモーターのダブルパワーで86よりも加速が速いリア非対称は黒系のボディでだいぶ誤魔化せるしステップワゴンかな |
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18/10/01(月)00:33:33 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1865552 del
 すごいねー（ぼう |
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18/10/01(月)06:47:11 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1865565 del
>車中泊＋バイクトランポとしていいなと そういう使い方なら3列目を床下に収納出来るステップワゴンの方が使いやすいと思う。 というかデザインがカッコ悪いの除けばステップワゴンがセレナに負ける部分は3列目のシートサイズくらいしかない。 |
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18/10/01(月)08:37:34 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1865569 del
 >車中泊＋バイクトランポとしていいなと 人も貨物も燃費も動力性能も…。バイクみたいな泥や油で汚れる物を載せるなら、箱バンで良いんじゃない？いやま、価値観や懐具合は、人それぞれだから口を挟む筋合いじゃ無いけどさ。 |
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18/10/01(月)08:44:55 IP:124.25.*(infoweb.ne.jp) No.1865570 del
>デザインがカッコ悪いの除けば 南明奈は、ステップワゴンの方がデザインは好みって言ってた。 セレナの方は「グリルの青い部分はオシャレ」だって。 やはりどんな車でもデザインは主観に過ぎないのだな。 |
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18/10/01(月)12:23:01 IP:240d:2.*(ipv6) No.1865590 del
プリウスとかベゼルってバカ踏みしてると電気不足になって遅くなるけどセレナとかはどうなんかな？ エンジンと切り離されてるせいもあってモーターのパワーめっちゃ絞られるんかな？ |
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18/10/01(月)12:35:44 IP:124.25.*(infoweb.ne.jp) No.1865592 del
以前、オートックワンかなんかで国沢が実験したら、 登り坂ばかり走っても電欠になることは無かったってさ。 |
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18/10/01(月)12:47:42 IP:124.97.*(ocn.ne.jp) No.1865594 del
長距離走るなら動力性能よりも燃費が良かったり 横風に強い方が嬉しいかも |
| … | 18/10/01(月)13:31:02 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1865604 del 書き込みをした人によって削除されました |
| … | 18/10/01(月)13:31:46 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1865605 del 書き込みをした人によって削除されました |
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18/10/01(月)15:32:46 IP:240d:2.*(ipv6) No.1865613 del
>以前、オートックワンかなんかで国沢が実験したら、 登り坂ばかり走っても電欠になることは無かったってさ。 自己レスで申し訳ないけど5chのeパワースレ見たら電欠は起きえてその時は80馬力のエンジンで発電しながらの走行だから実質60馬力相当になる、ってことだった 国沢さんの記事見たけど時速80キロでのテストだったから100キロ以上とかで爆走すると電欠が起きたりするのかな？ |
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18/10/01(月)17:38:36 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1865623 del
回生しないと溜まらないの？ 高速は踏みっぱなしだから、回生するヒマが無いとか。 |
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18/10/01(月)18:37:03 IP:240d:2.*(ipv6) No.1865632 del
>回生しないと溜まらないの？ >高速は踏みっぱなしだから、回生するヒマが無いとか。 回生云々よりは「車の要求エネルギーに対してエンジンの発電が余力があるかどうか」が重要みたいです 高速道路で100キロ巡航であれば40馬力程度で賄えるでしょうから余力の20〜30馬力は充電に回せる、みたいな https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&t 登坂だとそんな余力は全くなくなりめちゃしんどいみたい 動画は6人乗車で30キロしか出ない、て図ですけど2トン超の車体に60馬力程度、と考えれば納得 ステップワゴンの場合だと低速で直結モードは使えないにせよエンジンが2リッターで145馬力だからセレナよりはましそう ってかステップワゴンの2リッターにたいしてセレナは1.2リッターだからエンジン単独で走らない状況だと不利だろうな メーカー側はそういうシチュエーションは少ない、と判断しての1.2リッターだろうし実際少ないだろうけど |
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18/10/02(火)00:45:41 IP:2001:240.*(ipv6) No.1865727 del
>すごいねー（ぼう モーター出力が100kWと135kWと違うんだから、ホンダの方が加速早いに決まっとるわなぁ。 |
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18/10/02(火)01:22:36 IP:2400:2411.*(ipv6) No.1865732 del
>すごいねー（ぼう 加速だけ見るならステップワゴンが凄いのか86が情けないのか..... |
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18/10/02(火)01:59:40 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1865734 del
>加速だけ見るならステップワゴンが凄いのか86が情けないのか..... ゼロ発進から30キロ以上のトルクをフルに使って加速するからNAの86じゃ加速はキツイ。 |
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18/10/02(火)02:04:21 IP:112.139.*(tokai.or.jp) No.1865735 del
>ロールでかい点はどっちみち車高落とすのでクリア 勘違いしてる人が多いけど 車高下げると、ロールは増える。 ヒントは、ロアアームの垂れ角 |
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18/10/02(火)02:51:20 IP:211.133.*(sannet.ne.jp) No.1865738 del
 ソースはツイッターだけど日産は山登りは想定してないみたいだね |
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18/10/02(火)04:27:20 IP:124.25.*(infoweb.ne.jp) No.1865740 del
>車高下げると、ロールは増える。 但し、バネレートが上がる分はロールを抑えられる。 |
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18/10/02(火)05:02:22 IP:153.231.*(dti.ne.jp) No.1865744 del
>加速だけ見るならステップワゴンが凄いのか86が情けないのか..... ディーゼルトラック等でもある大量積載や大人数乗車対応で低回転高トルクな 荷車が空荷0発進は意外に速い、という感じの話では。 高速域では普通に86が速くモータは0発進時から最大トルクが出てディーゼル以上に 出足が得意な一方で回しても盛り上がらないのも理論通りですし、86はスポーツカー とはいえ鬼パワーや超軽量で絶対的速さ追求ではなく運転して楽しいを目指した車と すれば、その特性に合った結果は出してると言えるのでは。 |
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18/10/02(火)06:30:44 IP:124.97.*(ocn.ne.jp) No.1865747 del
>ソースはツイッターだけど日産は山登りは想定してないみたいだね リミッターだと思えば ･･･ダメかな |
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18/10/02(火)07:15:28 IP:36.11.*(au-net.ne.jp) No.1865753 del
>ソースはツイッターだけど日産は山登りは想定してないみたいだね ハイブリッドで山登りすりゃ〜当たり前。 週１で山行くならガソリン車の方がええわい。 ハイブリッドだと下山時にも電池パンパンになっちゃうしなぁ。 |
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18/10/02(火)07:42:16 IP:153.231.*(dti.ne.jp) No.1865754 del
回生効く市街地走行が多そうで軽量なノートはともかく、高速や山道通って家族で レジャー行きそうな大柄ミニバンに向いてなかった? という気がしますね、e-Power。 |
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18/10/02(火)09:02:42 IP:240a:6b.*(ipv6) No.1865756 del
高速道路って今時の車なら楽な状況でしょ 山道でも富士はちょっと意地悪だわ それに日産ならガソリンもs-ハイブリッドもあるしそっち選べばいいだけだし |
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18/10/02(火)10:42:41 IP:110.165.*(sannet.ne.jp) No.1865767 del
このe-powerの何が問題って、出て1年とかのばっかのバッテリーが新品の状態でこれってことは、数年後にバッテリーが死んでくると山道じゃなくて高速でもエンジンフル稼働でもまともに加速しなくなる可能背があるってこと 後、さんざん言われてるけど低速時にアイドリングがうるさすぎて、ノーマルの86よりうるさい始末 |
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18/10/02(火)12:24:59 IP:218.224.*(ocn.ne.jp) No.1865786 del
>ソースはツイッターだけど日産は山登りは想定してないみたいだね 30度の傾斜でも楽々登ると、どっかの広告で見た気が… |
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18/10/02(火)12:37:53 IP:218.110.*(so-net.ne.jp) No.1865793 del
>山道でも富士はちょっと意地悪だわ 国内なら富士の須走口以上の急勾配の連続はまだどこかにあると思う |
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18/10/02(火)17:44:10 IP:112.70.*(eonet.ne.jp) No.1865822 del
e-powerはかなり大きな家庭用発電機に様変 わりできる。日産はこんな良いシステムを持 っていながら応用しないのやねー。今、日本 列島は地震と台風で虐め抜かれている。恐らく 来年も同じ様に停電に襲われる家庭が増えると 思う。そういう時に電気を作れる車があればメ ッチャ嬉しいねんけど。 |
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18/10/02(火)19:03:12 IP:123.255.*(kualnet.jp) No.1865830 del
エンジン付き車両では現状アウトランダーPHEVのみがV2Hに対応してるっぽい 災害発生直後はガソリンで走行できると共にエネルギーストレージとして機能し、商用電力回復後は供給が限られるであろうガソリンに頼らずEVとして走行できる 機能的には理想のひとつかと |
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18/10/02(火)19:27:41 IP:1.72.*(spmode.ne.jp) No.1865836 del
 >エンジン付き車両では現状アウトランダーPHEVのみがV2Hに対応してるっぽい …… |
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18/10/02(火)20:52:55 IP:36.11.*(au-net.ne.jp) No.1865853 del
>>エンジン付き車両では現状アウトランダーPHEVのみがV2Hに対応してるっぽい >…… へ〜、外付けのV2Lだったと思ったが、 家屋にも接続できるよう進化したんかいな？ |
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18/10/02(火)20:55:42 IP:36.11.*(au-net.ne.jp) No.1865854 del
>後、さんざん言われてるけど低速時にアイドリングがうるさすぎて、ノーマルの86よりうるさい始末 マジか...タクシーだとアイドリングなかったので気づかなかった。 やっぱ初物はダメだな。アクアのが良さげか... |
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18/10/02(火)21:42:43 IP:220.211.*(so-net.ne.jp) No.1865870 del
>へ〜、外付けのV2Lだったと思ったが、 >家屋にも接続できるよう進化したんかいな？ できるけどなんでできないと思った？ |
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18/10/02(火)21:43:09 IP:110.165.*(sannet.ne.jp) No.1865871 del
 >マジか...タクシーだとアイドリングなかったので気づかなかった。 状況によるけど、バッテリーが少ないタイミングとかだと走行速度に関係なく2300回転くらい回すから、夜の住宅街とかで駐車中とかは迷惑なこともある（体験談）図を見てもらえばわかるけど、一般のガソリン車とかハイブリッドで低速走行時に2000回転も絶対に回さないから |
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18/10/02(火)21:59:41 IP:114.189.*(plala.or.jp) No.1865877 del
そもそも3気筒エンジンが静かな訳がないわな 3気筒エンジンに350万ねぇ・・・ |
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18/10/02(火)22:19:57 IP:220.4.*(bbtec.net) No.1865883 del
>できるけどなんでできないと思った？ 自社でV2H対応充電器持ってるし対応してないわけがないと自分も思うけど 正式対応してる旨のアナウンスってあったっけ？ |
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18/10/02(火)23:08:19 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.1865890 del
>自社でV2H対応充電器持ってるし対応してないわけがないと自分も思うけど >正式対応してる旨のアナウンスってあったっけ？ 取説に書いてあるよ |
| … | 18/10/02(火)23:14:38 IP:220.4.*(bbtec.net) No.1865892 del 書き込みをした人によって削除されました |
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18/10/02(火)23:15:09 IP:220.4.*(bbtec.net) No.1865893 del
>取説に書いてあるよ 本当だ気が付かなかった、ありがとう >本機は、〜電動自動車用充放電システムガイドライン（V2H DC版、V2L DC版）に準拠しています。 |
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18/10/02(火)23:51:10 IP:218.47.*(plala.or.jp) No.1865899 del
>後、さんざん言われてるけど低速時にアイドリングがうるさすぎて、ノーマルの86よりうるさい始末 本当これな。 スーパーとかで増えてきたけど駐車場でアクセル踏み間違えてるのかと思って警戒するよ。 |
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18/10/03(水)01:11:46 IP:116.254.*(t-com.ne.jp) No.1865907 del
>セレナは加速時もほぼモーターで未来感は勝ち エンジンをつかうのか？ｲｰﾊﾟﾜｰ |
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18/10/03(水)18:55:48 IP:36.11.*(au-net.ne.jp) No.1865976 del
>スーパーとかで増えてきたけど駐車場でアクセル踏み間違えてるのかと思って警戒するよ。 うげぇ〜。安かろう悪かろうってレベルなのな。 |
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18/10/03(水)20:26:05 IP:126.245.*(panda-world.ne.jp) No.1865989 del
>うげぇ〜。安かろう悪かろうってレベルなのな。 装備を同じくらいにするとステップワゴンより高いまであるからなぁ〜 |
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18/10/04(木)11:18:59 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1866096 del
>装備を同じくらいにするとステップワゴンより高いまであるからなぁ〜 廉価グレードが安いだけで他はステップワゴンと同じくらいじゃなかったっけ？ |