俺は身長161cmである。
自転車買うにも選択しが少ないしフレームサイズが小さいのは見た目が不細工。削除された記事が1件あります.見る

…	体重も軽いならヒルクライムに有利じゃないだろうか

…	多分700cのロードじゃないとダメって注釈来るんだろうけど ミニベロロードとかで良いんじゃないかなぁどうせSサイズフレームで気になるのってトップチューブの角度なんでしょ？

…	https://www.youtube.com/watch?v=pJX-mwCHJpg 186cmの私も背の高いイギリス人も折りたたみ小径自転車に乗っているわけですので、 自由に考えてもいいのではないでしょうか。

…	>ミニベロロードとかで良いんじゃないかなぁ ミニベロのほうがフレームサイズが無くて選びづらいぞ

…	>フレームサイズが小さいのは見た目が不細工。 トップチューブが水平じゃないと、何か自分に負けた気がするんだよなぁ。オレも１６０しかないんで、解る。ターンのラリーとかＢＳクエロの６５０、ドロハンとフロントダブルに出来ないかと思って、いつもＷＥＢサイト見てる。それとは別に、シートチューブが４４〜３８のクロスやフラバーロードも、普段乗りだと、この位で良いよな。と思いながら見てるけど。

…	>ミニベロのほうがフレームサイズが無くて選びづらいぞ あくまでメーカーの推奨値だけど160〜は大抵のメジャーメーカーが対応しているから 要らぬ気苦労かなと思う　マイナーメーカー選びたい時は頑張るしかないかな

…	chapter2のTEREいいとおもう

…	スレ画が不細工なのはハンドル高杉のせいもある気がする・・・ STIとブレーキに手が届かなくてブラケット上向いてる人見た事あるけどスレ画で乗れるならステムで落とすだけでも格好は良くなるんじゃないかね・・・前傾がキツイとかなら別の問題になっちゃうけど。画像は小４女子用にロードをピストに改造した奴だけどここまでハンドル落ちてるとかっこいいと思う（個人の感想です

…	>スレ画が不細工なのはハンドル高杉のせいもある気がする・・・ うん、確かに背が低ければ小さいフレームに乗るのは当然として 何故小さいフレームに乗っているのにステムはハイライズで長く バーもドロップが結構ありそうなのを使ってるんだろうなという疑問はある 単に好みで上体を起こして乗りたいのかも知れないけど それならもっと短くて寝たステムを使った方が楽で操縦性も良くなりそうだよね

…	あと思ったのはサドルって幅は何サイズか用意されてても長さは同じだよね だから小さいフレームだとサドルが相対的にデカく見えてしまう 大柄な人も小柄な人も同じ長さが必要とは思えない 乗り方の変化にもつながるから格好だけではお勧めできないが 最近流行りのロード用ショートノーズサドルはどうだろう？ 短いサドルを選べばサドルが目立ちすぎないし 薄いサドルを選べばその分ポストも上がるよ

…	のりりんネタだと650Cをお勧めなのかね

…	>のりりん 実際に650Cのロードはあるの？(子供向けでは無い奴)そらま、650Bのディスクのグラベルロードなら、最近いっぱい有るけど。ラレーのCRA650色が…、コンポが…。悩んでる内に廃盤になっちゃったよｗ

…	>のりりんネタだと650Cをお勧めなのかね 主人公の周りに女性が多いのでそんな感じになってるな おかけでパンク時は女性陣とノリ(フェミニストなので仲間の女性に合わせている)とは互換性があるが、等々力のとは互換性がなくてレース中困ったことになるエピソードが

…	161cmあるなら選択肢は少ないとはいえ700Cに乗れるし 敢えて650ならクロモリオーダーフレームがいいと思う 10万円台の値段から作ってくれるビルダーもいるよ 東洋、マツダ辺りは結構650も手掛けてる

…	スレ画って　身長１６１センチの人の自転車ではないでしょ？ 男で１６１センチあれば　見た目的にも全然問題ないポジションが取れるよ

…	本人のならサドルに乗って両足ベタ付きのママチャリ乗りしてそう 多分フレームからして5cm以上はサドル上げる余地があるよね

…	>あと思ったのはサドルって幅は何サイズか用意されてても長さは同じだよね 短いのだって長いのだってある

…	>短いのだって長いのだってある 同モデルで幅違いは用意されてても長さ違いは用意されてないって事 例えばセライタリアSLRには135幅と145幅があるけど 長さはどっち選んでも275

…	>>ミニベロのほうがフレームサイズが無くて選びづらいぞ >あくまでメーカーの推奨値だけど160〜は大抵のメジャーメーカーが対応しているから >要らぬ気苦労かなと思う　マイナーメーカー選びたい時は頑張るしかないかな 俺が162で経験からでた話なんだがな だいたい乗れなくは無いけどトップチューブが長すぎることが多いから 結局は700cのほうが全てにおいて乗れる物が多いってだけだ

…	>俺が162で経験からでた話なんだがな ポジションは身長だけじゃないからあくまで傾向としての話だけど小径のシートポストは寝ている事が多いからサドルを前に出すというセッティングをしている人は多いね　切った張ったする作業じゃないし小径に強い店なら合わせる時に色々アドバイスしてくれると思うよ

…	ロード系ミニベロは車輪の小さい自転車ってだけで 身体の小さい人向き自転車ってわけではないよな 確かに積極的に小サイズフレームを用意してるのは むしろ700Cの方が多い気がする

…	>1531029054215.jpg こんな無茶してまで何で小径に拘るのか解らん いや451も700cも乗ってるけどそこまで無茶しなくても乗れるフレームあるから ただ700cの方が乗りやすいフレームが多いってだけで

…	小径はスレ主の問いに対する答えの一つなだけだよ 700cの方が〜は良いけど形状に関する答えにはなってないんでないの 〜のメーカーは小サイズでホリゾンタル風のフレームがある、とか 助力になるレスの方が有意義かと　またがるだけならどれでも可能だしね

…	おどれ161もあってなに悩んでるんだ！俺なんか154だぞ 当然44サイズ乗ってる、人バカにしたらダメだわ

…	身長164cmでサイズ520トップチューブ長550に乗ってる あきらかにサイズ大きいけどサドルとステムとハンドルで調整すれば意外と問題なく乗れる

…	昔は、こんなポジション普通だったよ

…	適正サイズじゃないと苦痛ばかりだぞ 乗れているだけで問題ないわけじゃない

…	>適正サイズじゃないと苦痛ばかりだぞ >乗れているだけで問題ないわけじゃない ロードはその傾向が強いって言うね 長距離、長時間乗るのでわずかな違和感が苦痛(実際痛い)や疲労に直結してしまうとか

…	>フレームサイズが小さいのは見た目が不細工。 そんなこと言ったら低身長の本人自体がカッコ悪いんじゃ・・・ トライアスロン時代の650ｃロードも中古ででまわってるけど それも低身長のサイズ探さないと意味がないよ。 今時女性サイクリストも増えたので700ｃでも低身長用フレームが結構出てる。 クランクも170のまま乗ったら回しにくいので165とかもあるしね。 スポーツやツーリングでサイズの合わない自転車乗るのはただの苦痛

…	>昔は、こんなポジション普通だったよ ホリゾンタルの時代はこうだったね、シートポストが10センチくらいの人が多かったし ハンドルの落差もそれほどついてなかったね

…	ポジショニングに関してはスローピングになっただけで今も昔も大差ないと思う 呆れるほどたくさんコラムスペーサー積んでる人とか無理して落差出してる人とか居るけどそれってどうなのって思う

…	＞ポジショニングに関してはスローピングになっただけで今も昔も大差ないと思う 世界トップレベルのプロは総じて最近20年で前乗りになってるよ レモン、リース、ヴィランク、ウルリッヒ、アームストロングと コンタドール、ウィギンス、トム・デュムラン、バルベルデを 比較してみ もちろん今でもあまり前乗りじゃない選手はいるけどね ウランとか

…	６５０ｃもあるバイクメーカー Ａ-ＤＥＷhttps://www.a-dew.com/フレームサイズＳは、６５０ｃになるそうな。画像は、ＡＤＥＷの６５０ｃで検索した物。と言うか、こんなに小さかったっけ？サドルとステムで、適正化は出来るかもね。…よう知らんケド。

…	７００ｃだけど、Ｓサイズのフレームでもホリゾンに拘るメーカー ロックバイクスhttp://rockbikes.jp/models/enigma.phpググると、元フジの社員が立ち上げたとか。安心できるかな？Ａ‐ＤＥＷはネット通販のみでアデュー(さよなら)したいけど。ロックバイクスはゼビオや普通の店でも扱いはしているようだ。金額を忘れていたが、Ａ-ＤＥＷは９万前後。ロックバイクスは、１３万５千円辺りから〜。

…	>適正サイズじゃないと苦痛ばかりだぞ >乗れているだけで問題ないわけじゃな 身長180cmで初ロードをサイズ57トップチューブ長590をチョイスしようかと血迷ってる。手ぇ長い方だしなんとかなるだろと

…	>身長180cmで初ロードをサイズ57トップチューブ長590をチョイスしようかと血迷ってる 粗大ゴミになるぞ バスケ選手しか乗れないようなサイズだから捨て値なんだろうけど 粗大ゴミを捨てるのには金がかかるんだから 0円でも高い

…	身長180ｃｍくらいあるとクランクも180ｍｍとかにするといいんだろうか

…	>昔は、こんなポジション普通だったよ 「サイズはフレームで合わせるものでポストを10cmも15cmも上げなきゃならないならそれはフレームサイズが間違ってる」って考え方だったからな

…	オーダーフレームを買えない人はポストを上げて妥協したが そもそも売ってるポストが短くて調整代が10cmもなかった

…	>身長180ｃｍくらいあるとクランクも180ｍｍとかにするといいんだろうか かなりざっくりだとそんな感じ 実際は足の長さで決めるらしく、身長180cm超えの日本人だと175mmくらいが適正とか聞いたけど、個人差があるんで… このあたりきっちり出そうと思ったら専門家に計測してもらうという…いやこれやるのプロくらいかねぇ フィッティングに何万もかけられる人用だ

…	あと、クランクの長さは長い方が有利とは一概には言えないそうで、短い方が運動量が減って楽にペダリングできるようになるらしい 一方で長めのセッティングを好む人もいるので、まぁ実際に試してみて自分の好みに合ったクランクつけてねとしか

…	簡単なクランク長の出し方見つけたので紹介 https://b4c.jp/your-crank-best-length 身長の1/10基準より股下計測だとずいぶん短めのクランクが適正になりますね

…	Ｂ４Ｃは、どの記事も必ず一回、物言いにカチンと来るんだけどなぁ…。

…	「長いクランクはパワーが出る・短いクランクはケイデンスが上がる」 って言われるけど、競技選手を集めてクランク長を変えながら測定しても 誤差範囲の違いしか出なかったって実験結果もあった 乗り方とか骨格にしっくり来るかどうかが大事なのかも知れない 膝上・膝下の比率だって人によって違うから稼働角も違うだろうしね

…	小径でお馴染みtern（ターン）のホリゾンタル700cモデルのripは50サイズ以下650cで対応してるの思い出した ピスト業界で流行りのリーダー風フレームにハイトのあるリムは好みの別れるところだけど、ドロップにするだけでそこそこかっこよくはなりそうな？クランクは長い＝低回転トルク重視（ヒルクライム）短い＝高回転HP重視（高速走行）とクルマ脳解釈してる

…	>と言うか、こんなに小さかったっけ？ ６５０Ｃのロードはかなり小さく見えるよ 横浜市の自転車屋の娘のだと思うんだけど 駐車場に止まってるんだよね、初めて見た時何ぞこれって思ったもの それにシートチューブ長５４０の６５０Ｃも見た事有るけど 何かミグノンとかのミニベロっぽい感じだった

…	長いクランク使うとその分足の可動範囲が広がるから ケツ（サドル）への攻撃性が高まるのよね ケツへの労りだけは気合でどうにもならないので結構馬鹿に出来ない要素

…	>６５０Ｃのロードはかなり小さく見えるよ ありがとう。他の対７００ｃ比較画像を探してみたよ。いまこそ650Cを選ぶべき３つの理由。3 reasons to choose 650C bike.http://blog.doppelganger.jp/?p=456↑の青黄２台はドッペル記事に比べ、フレームサイズも極端に違いそう。…しかし。選ぶも選ばんも、６５０ｃ自体が数ないねんて。

…	【京都×650c】TERN CLUTCH　フルカスタム！650cロード化 http://ysroad.co.jp/kyoto/2016/05/14/2180身長148の人でも乗れるロードを作るのに、ターンのクラッチをカスタム。６５０ｃが物が無いなら、この裏技しかないか…。

…	連投申し訳ないが、改造ターン・クラッチのフロント。 バンド留めのフルアウターで引っ張っている。オレも上でターン・ラリーに触れているので、もし買うとすれば、これに倣うしかないだろうねぇ…。ブリのクエロは、盲腸的にフロントワイヤーのアウター受けがあるので、ダブル・トリプルのクランクとシフターとドロハンがあれば、すぐロードに。ちょっと車体重量は重いし、色が無いけど。

…	>ケツへの労りだけは気合でどうにもならないので結構馬鹿に出来ない要素 俺が鉄尻なだけかも知れないけど ちゃんと座ってる様で実は座ってないとか 話聞くたびにそう思ってしまう

…	キャニオンが女性向け650Bロードを出したけど タイヤはシュワルベの専用品1種類しか存在しない この規格が普及して店頭でタイヤが選べる時代は来そうにない 650ロードプラスってのもあるけど650リムに極太タイヤを履かせて 外径を700C同等にするって発想だから背の低い人には縁がない

…	>「長いクランクはパワーが出る・短いクランクはケイデンスが上がる」 >クランクは長い＝低回転トルク重視（ヒルクライム） >短い＝高回転HP重視（高速走行） ※足の長い人に限る　って注記がつくんじゃないかな

…	鉄尻宰相と呼ばれてくれ

…	180mmがくっついてるクロス持ってるけど 最近までそれに気づかないでやたら坂をよく登るなこの自転車って感じだった 自転車業界の罪は、170mmを標準化させてしまった事だと思う でも足が長い人は180でも足短い人の160くらいの 感覚で回せるんだろうな。いいな。

…	書き込みをした人によって削除されました

…	>自転車業界の罪は、170mmを標準化させてしまった事だと思う アジア人の成人男性の平均身長が170cm前後なんで170mm入れておけば大外れにはならないだろうという考え 身長低い女性用に160mm以下のクランク探すのが至難の業とか聞いたなぁ

…	良心的ビルダーは650cフレームつくるの断るよ。 性能を保証出来ないって。

…

>性能を保証出来ないって。 性能というより拡張性とか環境だなぁ 650Cはフレームはもちろんパーツ類にも制限が出てくる(作ってるところが少ない) ので、『のりりん』曰く「我慢して700Cに乗ってください」って話になる 日本人の体格的には650Cはもっとあっていいはずではあるけど商売上そうなってない スポーツ自転車はマイナーな上、初期の投資費用が結構するスポーツな上、毎年フレーム買うとかという消耗品というわけでもないので数作ることができないので、規格を一種類に絞るという事になる (レースの事情からすると同じチームでタイヤの種類が違うと困った事になる) そのくせ毎年新しいバージョンのフレームやパーツを出してくるという 結果、マイナーになったフレームやパーツは消えて行ってしまう まぁホリゾンタルにこだわらないなら上のレスにもあるけど700Cで小柄な人にも乗れるのがあるから 人間妥協は必要。まぁ趣味に妥協は必要ないという話もあるけど

…	ビルダーにオーダーするレベルなら ネガはもとより覚悟だろ＞650c >身長低い女性用に160mm以下のクランク探すのが至難の業とか聞いたなぁ 2ピースだとDIXNAのラ・クランクしかないな 胴体の起きたポジションだと身長のわりに長いクランクが回せる だが胴体を起こすとハンドルが遠くなるし重心が上がる ロードなら短いクランクをつけてハンドルを下げるべき 「身長のわりに長いクランク→胴体が寝かせられない→ハンドルが遠い」という悪循環を何度見たことか 短すぎるクランクには大した害はないが 長すぎるクランクには百害ある ロードなら長すぎるクランクはダメゼッタイ

…	>身長低い女性用に160mm以下のクランク探すのが至難の業とか聞いたなぁ 160mmなら、新105（R7000）にもある

…	>性能というより拡張性とか環境だなぁ >650Cはフレームはもちろんパーツ類にも制限が出てくる 昔、中学からの友達の自転車屋店員に650cのクロスが欲しいったら、 「やめとけ、タイヤだって選べねぇよ」本音で言われたもんだ。 え？そんな、レースとか出る訳でも無い、普段乗りだぜ？ 「後々で使い方も変わって、後悔すんぞ？」 …あ、スマン！良く見たら26HEだった！ 「なんだ、そんなら良し。注文するか？」 いや、ナニ？その態度の変わり様は？

…	>いや、ナニ？その態度の変わり様は？ 一昔前のクロスやマウンテンバイクは26HEがメジャーだったからいくらでも選択肢があったんだよねぇ 今や絶滅危惧種になっとる>26HE

…	まぁ新車が手に入り難いだけでタイヤの生産＆販売インフラはそっくり残るから この先も無くなる事はないでしょう それに手に入り難いって話はインターネット通販も無いような時代の話だし 昨今困る事は稀かと　心配なら予備チューブとタイヤを携帯しなさい

…	ロードの適応身長「大体、こんなモンでしょ？」の一覧表 そう言えば身長１６０ｃｍのオレは、数軒の店から「アンタなら４９位のロードは大丈夫」と言われてたな。

…	スレ主が放置してるので、「見た目が不細工」の説明も無いままだけど。 スローピングは、やはり不細工なのだろうか？そらま、人の嗜好や価値観に物差しは無いと、釘は刺しておくが。ロードよりも、運営面を含めトータルで楽に走れるクロスに逃げたが、おかげで、見た目よりも足付きとかの方が重要視するようになって、スローピングに抵抗も無くなったのだが。たしかに４５辺りからのスロープは気にする人の気持ちも解る。

…	スローピングよりもヘッドチューブの短さが不細工の原因じゃないかと思ってる サーベロS5とかのダウンチューブみたいに、前輪とダウンチューブの隙間が狭めてあるフレームならマシかもいうても画像はヘッドチューブ長99mmだからまだ長いほうだけどな

…	>いうても画像はヘッドチューブ長99mmだからまだ長いほうだけどな 99mmって長いか？　小さめのフレームサイズでは普通か、少し短いくらいじゃない？

…	自分のナカガワは、５４０でヘッドチューブ１３．５ぐらいだね >スレ主が放置してるので、「見た目が不細工」の説明も無いままだけど。 >スローピングは、やはり不細工なのだろうか？ アオバの９巻だったかな、ちびっ子ＪＫが７００Ｃに乗りたがる話があるんだけど それに出てくるスペシャの自転車の写真が裏表紙にあるんだ あれは何か凄い無理を感じさせる写真なんだよね あれ見たら不細工って言われてもしょうがないと思う

…	>99mmって長いか？　小さめのフレームサイズでは普通か、少し短いくらいじゃない？ 確かに今ざっと見たら大手のロードは100mmがほぼ下限だった 90mmまでは作れるらしいけど メーカーはまずXXSサイズのフレームをHT90mmまで詰めてくれんかな ハンガー下がりを浅くするというゴマカシは禁止で ピナレロお前だよお前＞ゴマカシ

…	>ロードの適応身長「大体、こんなモンでしょ？」の一覧表 右側の表だとサイズ57トップチューブ長590がイケるぞ俺 行ってしまうか俺

…	TT長590mmはありえんほどハンドル遠いぞ あとHT長が長すぎて詰む可能性 ハンドルが遠すぎて高すぎるのセットは即詰み ステムが120mmくらいあればHTが長すぎても45度ステムとかでカバーできるが 60mmでは即詰み粗大ゴミ ハンドルが低すぎるか近すぎる自転車は乗れなくもないしステム変えれば快適になるが ハンドルが遠すぎて高すぎる自転車は粗大ゴミ なにをどうやっても乗れるようにはならない

…	>右側の表だとサイズ57トップチューブ長590がイケるぞ俺 行ってしまうか俺 そのサイズしかない　そのサイズを乗らなきゃならない　とかでなく 今から買うのなら止めれ・・・

…	>アオバの９巻だったかな、ちびっ子ＪＫが７００Ｃに乗りたがる話があるんだけど >それに出てくるスペシャの自転車の写真が裏表紙にあるんだ>あれは何か凄い無理を感じさせる写真なんだよね>あれ見たら不細工って言われてもしょうがないと思うどの９巻？２０巻ごとにシリーズが変わるからｗ調べたら、ドルチェ・エリート・コンパクト。俳句の下の句みたいな、七・五の音が耳に心地良い。オレも当時、先に書いた友人の自転車屋にウーマンズロードを進められて。「クッ、…いっそ殺せ！」と思ったもんだ。

…	>オレも当時、先に書いた友人の自転車屋にウーマンズロード>を進められて。 >「クッ、…いっそ殺せ！」と思ったもんだ。 まだましだな 『のりりん』で650Cの話が出るストーリーで、ロード買いに行った女の子が自転車屋の主人に「背が低いから乗れるロードがない」って言わりて子供用自転車(ジュニアロード24インチ)勧められて悔し泣きで帰ってくるという ちなみにその女の子(ミナミ)バイク乗りで結構な腕前。背が低いだけ で、色々あって主人公は、背が高いにもかかわらず650Cを選ぶという茨の道を(フレームそのものが売ってない)

…	>1531994193920.jpg >調べたら、ドルチェ・エリート・コンパクト この写真だとまだ小さいフレームって感じだけど アオバのは斜め後ろからの見下ろし写真で ハンドルもう少し高くてポストもこの半分くらいしか出てない感じでさ フレームのいろんなとこの短さが強調されて見えるから余計に変なフレームに見えちゃうんだよ

…	>アオバのは斜め後ろからの見下ろし写真で これかな。添付画像は小さいかも？さすがに裏表紙の写真までは見つからなかったよ。>まだましだなオレはのりりんと逆に、６５０がジャストなのに店が売ってくれなくてね。今、簡単に入手できるクエロの６５０をベースの改造車を計画までしてるんだけど。部品代だけで本体価格を超えるんで、目まいがしてくるよｗ

…	不自然なスケルトンのフレームだとペダリングがちゃんとできないよ 一番力入るところで踏めないポジションになったりするからね スポーツ車はサイズが合ってるのが基本

…	>これかな。添付画像は小さいかも？ この話だね、写真の方だとリアのリフレクターも着いてるから ピラーがさらに短く見えてるし、明らかにハンドルの方が高く見えるんだよね >まだましだな 知人はアサヒのレクティルをドロップ化改修して乗ってたよ あれも650Cで価格もお手頃だったのに、今は廃盤になってるんだね 後はTOKYO BIKEの改修ぐらいなのかな

…	スレ画の自転車、夜中に車から見たらどう見えるかわかる？ 田舎道で後ろから車に突っ込まれても怒らないでね

…	トライアスロンの650ｃフレームと ホイールを練習用本番用数本持ってて時々乗ってたんだが のりりんで一部オタクに流行った頃に キモイ人が何人か売ってくれと迫って来た ヤフオクでも変に高値になってたな 彼らはサイズとか関係ないみたいだった

…	まー漫画に影響されてなら、ファッションとかコレクター的な人は出てくるわな 動物のお医者さんが流行った頃にハスキー犬飼う人とか、古くは名犬ラッシーの影響でコリー犬飼うとか。長毛で大型の牧羊犬なんていろんな意味で日本でペットとして買うのはかわいそうな犬種なんだが 650cが日本人に向いているのは確かではあるんだけど、漫画でもりんママが言ってたように「サイズの合わない自転車は茨の道」という人でも「サイズが合わなくても、がまんして700cに乗ってください」が最適解になっちまってるしなぁ 連載当時でもそうだったんだから、今じゃもうね

…	弱ペならまだしものりりんはそこまで影響力ないんじゃないの >スレ画の自転車、夜中に車から見たらどう見えるかわかる？ 目が悪いなら眼科に行ってな

…	サドル高655mmなら世界トップレベルの選手がいる http://www.cyclingnews.com/features/domenico-pozzovivos-factor-o2-gallery/ しかも最小サイズじゃないぞ！ https://factorbikes.com/o2/ 身長156cmくらいまでは700cで無理なく乗れるんじゃないの それ以下は無理にロード乗らずにリカンベントにでも走ったほうが

…	スレ画の違和感は何かと引っ掛かっていたが。それもそのはず。 フジのＡＣＥ６５０、子供用のロードだった。(身長145〜160�p)７００ｃにしてはアンバランス。当然だな。自転車屋で店員と他の客の話を聞いていたら。子供の競技用は、年齢によってカセット段数が制限あるんだと。スレ画のシフターはＡ０５０のパドルシフト、今年のモデルはターニーのＳＩＳデュアルコントロールになってる。

…	先とは別の付き合いのある店にて、週末に６５０の話をすると 「そんなら、塩漬けになってるウチのバラッドＲの４３を買ってよ。値札よりさらに安くするから」えー、去年のモデルでＷレバーですよね。昔レバーと間違えてタイヤで指こすってトラウマなんすけど。数年ずっと棚に吊るしたまんまのDixnaのレバーコラムマウント、付けてくれたら考えます(悪魔でも、歳喰ったからか、足付きとかも考えると４３(画像)でも良いかなと思ってきたのも確か。フジのカタログで部品確認した時は、文字が小さすぎて目が痛かったしｗ

…	>子供の競技用は、年齢によってカセット段数が制限あるんだと。 高校生ぐらいまで、トップ１４Tのジュニアカセットじゃないかな 知人がヒルクライム用に使えるかもって買ってたけど、見慣れない形だから違和感あったね

…	>目が悪いなら眼科に行ってな うしろに赤色反射板着けないのは違法だよってことでしょ ペダルのリフレクターで見えるけどさ

…	残念ながらおまえら全員めくら 普通に腕が短いから海外フレーム乗るとみんなマウンテンゴリラが正座してるようなポジションになっちゃう ああみっともない 乗車して格好いい自転車がいちばん　それには国産フレームが合うよ（腕が標準より5cm長けりゃ問題ない）

…	>うしろに赤色反射板着けないのは違法だよってことでしょ ・赤の尾灯「または」後方反射板の装着 ・後方反射板は赤「または」橙色 どれか一つでも装着してれば条件は満たしているよ

…	>>うしろに赤色反射板着けないのは違法だよってことでしょ >・赤の尾灯「または」後方反射板の装着 >・後方反射板は赤「または」橙色 >どれか一つでも装着してれば条件は満たしているよ このスレには初レスで、流れをよく判ってないから聞きたいんだけど 色を敢えて強調して拘ってる感じがするのは、ひょっとしてペダルに反射板があるから大丈夫って事を言いたいの？ だとしたら、ペダルの反射板って後部反射板として置き換える事は出来るの？ ペダル漕いでいる間、足の角度によっては全く後部反射板として機能しないんだけど･･･？

…	SPDですらペダルリフレクターをラインナップしているのに疑問は感じないのかな ちなみにペダルリフレクターのみでもOKです　両面の場合はどっちを踏んでも裏側に面するように前後両方装着がベター後ろから視認出来るというのが重要なのでホイールリフレクターなどはNG

…	いくら法的に定められてるとはいえ 反射板なんてほとんど意味もないから 夜間走行するなら必ずLEDテールライトつけてね

…	夜間に車を運転したことないの？ ペダルリフレクターめっちゃ目立つぞ 遠方からの視認性は反射板のほうが高いし、上下動するからなおさら

…	最近の自転車の前照灯や尾灯の明滅機能が目に厳しくてつらい 明るさが強くなっているせいかもしれないけど、ポケモンフラッシュかレナスの魔法エフェクト並みに脳に来る 目立つという点ではいいけど、見つめ続けられないせいか距離感覚がつかみにくい

…	リフレクターも光源があっての物だし。 どうせなら、ドロハンのエンド部が後ろ向いてるし位置も高いし。 その穴に赤色反射板のキャップをハメてくれたら視認性は良いと思うがなぁ。 尾灯の出っ張りがウザい人には、シートチューブとチェーンステーの 三角錐空間の上の方に留めてもらいたいのだが…。 ま、こら、サイズ次第で余裕も無くなるか。

…	自転車本体に該当しないけどヘルメットの後ろに付けるLEDはかなり目立つね

…	なんかリフレクターの話になってるけど 先のアオバのドルチェ、多分リアタイヤの頂点とサドルトップの高さが変わらない写真が載ってたよありゃそれこそメットにテールライト着けないと駄目な感じところで後着けのメットテールライトってトピークのこれかな知人が冬場に着けてて目立ってるけど電池が２０３２だから、コスト的には今一かも知れん外国だとマジックシャインが、１８６５０内蔵で前後ライト・ウインカー着きのメットを出してるけど１８６５０を脳天に乗せるブッ飛んだ仕様だから、チョイ怖いと思う

…	ブッシュアンドミュラーのトップファイアー 今にしてみたら結構暗めのLEDだけど高い位置になるほうが後ろから良く見えるね

…	>ペダルリフレクター ペダルがコレなもんでリフレクターどうしようかと小一時間悩んでシューズのカカトに反射材貼ったった

…	>シューズのカカトに反射材貼ったった リフレクター付きベストとか、たすき掛けにできるリフレクターバンドでもいいんじゃよ?

…	オレンジのペダルリフレクターは唯一、東京都で後方用保安部品と認められていないのでそれだけじゃ駄目で夜間は赤いリフレクターを別途取り付けるか、夜間常時点灯の赤い灯火類（LED）点灯しないと違法ね。 この東京だけ後方オレンジNGのせいでLEDメーカーはテール用オレンジLEDを売らないとも言われます。あるとしてもアクセサリー的カラーの１つである程度

…	なんつうかね？ 例えスレ画のＡＣＥ６５０でも、反射板や尾灯を付けるなら、 シートポストでなくとも、チェーンステーでも良いんだぜ。

…	>シューズのカカトに反射材貼ったった SIDIのSHOTシリーズは良いよね 高いけど

…	脳天に爆発物の逝かれた仕様だけど、高い視認性は間違い無い逸品 フレームサイズが小さくて、後方アピールの不足する方にお勧め？・・・やっぱり出来ないよなぁ

…	>脳天に爆発物の逝かれた仕様だけど、 自動車が背後に着いた時、抜き去る時、 普段以上に車間距離を取ってくれるんじゃないの？ ある意味。

…	>いくら法的に定められてるとはいえ >反射板なんてほとんど意味もないから >夜間走行するなら必ずLEDテールライトつけてね 車の方もライト付けてるのでテールライトよりもちゃんと反射板付けてもらってる方がいい あーでも自転車同士だとテールライトいるか

…	>脳天に爆発物の逝かれた仕様だけど、高い視認性は間違い無い逸品 こんなの買わなくてもバッテリ込み310gでスピーカー内蔵のLivallのヘルメットがある