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無難にフィニッシュラインの赤 |
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モノタロウのブレーキ&パーツクリーナー2000と パークツールのCM-25の旧型内部のスポンジはすぐダメになるのでときどき交換水溶性クリーナーはすぐ乾かないので嫌いオイルは自転車用フッ素樹脂混入スプレーオイル手袋をした指でなじませる |
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フィニッシュ〜赤のスプレータイプ一周吹いてウエスでふきふき 雨の後はAZの水置き換えオイルスプレー吹いてから赤をウエスに吹いてチェーン表面表面ふきふき |
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「表面に付いたオイルなんて汚れを呼ぶだけで無意味!」 ってのが自転車界(スポーツ志向の)の常識だけど 雨でも毎日乗るし毎朝毎晩手入れなんてしていられない 通勤自転車乗りには表面のサビ避けも油膜の持ちも必要 オートバイ用チェーンオイルってこの点ではすげえわ 走行距離も馬力も速度も桁違いなだけに当然だが 「雨降ったら流れた?そんなもんチェーンオイルじゃねえよ」 って勢いの付着力で長持ちするが粘度もすごい 取り敢えずシマノのセミウエットで凌いでるけど 自転車に程良い持久系オイルってないかねえ |
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wakosの洗車動画見てから全部それに倣ってる |
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コレで |
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>コレで こっちの方がまだ楽だった五十歩百歩だけど |
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シマノのウエットルーブがウエットの割にサラサラで掃除もしやすくて最高 チェーンの掃除ならAZとかホムセンの激安パーツクリーナーで十分 |
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>オートバイ用チェーンオイルってこの点ではすげえわ >「雨降ったら流れた?そんなもんチェーンオイルじゃねえよ」 >って勢いの付着力で長持ちするが粘度もすごい オートバイのチャーンルブは、雨中走行でだいたい飛んじゃうので 次回走行前に注油必須なんです・・・ |
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10年以上前に買ったフィニッシュラインの赤を使ってる。 ちなみに、当時スプレー式と、ボトル式の二種類を同時に買ったが、ボトルの方は蒸発してハチミツくらいの硬さになってたから捨てたw その点、スプレー式は未だに使えるから素晴らしい。 |
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>自転車に程良い持久系オイルってないかねえ ベルハンマーとかどうでしょう 割とさらさらなので週一回くらい吹かなければダメかもしれませんが |
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>割とさらさらなので週一回くらい吹かなければダメかもしれませんが シマノで毎日雨に振られ続けても4〜5日は何とか錆びないんで それだとシマノウェットやフィニッシュラインウェットと変わらないかなあ クレチェーンルブやスーパーチェーンルブは元々オートバイ用だけに 二週間手入れできなくてもまだペタペタ感が残ってるけど 流石にあのレベルの粘度だと回りの重さはハッキリ感じる 通勤用なら速さを競うわけじゃなしクレで妥協すべきなのかな |
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誤飲防止とはいえキャップ開けにくいです・・・ |
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AZの商品ラインナップ見てると色々面白そうなのあるけど、自分はタービンオイルさしてる。 |
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あーバイクはそりゃパワーもダンチだから チェーンも自転車みたく単純じゃないんだあ 勉強になるなあ |
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オートバイはパワーもなんだけど 構造的にチェーンの段階でミッション変速が終わってる関係から 速度=チェーン速度になるので 速度が上がれば上がるほどチェーン回転数=遠心力も 完全に正比例して高くなるから、高い粘度が必要になるのもあるな 自転車はアウターとか前提とすとるチェーンの後にハブで変速する関係で 25km/hでも50km/hでもケイデンスが100rpmならチェーンの速度もその分までしかあがらない 実際のチェーン速度が同じ60km/hでも段違いだった と計算で出た記憶がある |
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ロードではなくマウンテンバイクで舗装路通勤なんだけど 遅乾パーツクリーナー吹いてちょっと放置後歯ブラシで擦って 速乾パーツクリーナーで黒い液体&個体全部吹き飛ばして AZのBANK注油して1日放置。出発前拭き上げかな 毎週やってたけど面倒になってきたのとBANKが2週間でも油切れしなかったから今2週間に1回 雨の日は乗らない オートバイはホワイトルブってやつ使用。掃除しないで注油し続けると黒い塊が蓄積してゆく でもこれくらい粘度ないと無注油5000kmとかできなさそ |
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>掃除しないで注油し続けると黒い塊が蓄積してゆく 放置すると車体のあちこちに飛び散って辛い |
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>飛び散って辛い 服に付くと本当に落ちなくってつらい |
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>>飛び散って辛い >服に付くと本当に落ちなくってつらい しつこい油汚れはいきなり洗剤・クリーナーで落とすよりも、先に油(手近には灯油やCRC)で溶かして一通り落としてからのほうが効率が良かったりするよね 汚れの種類によっては、洗油に水を混ぜてエマルジョン化したお手製洗浄剤が効果的だったりするし |
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洗浄はフィルタークリーナー AZで十分 洗浄後はAZの水置換性オイルを吹いて乾かす 仕上げにスプレーグリス 粘度の低いオイルは飛び散るからスプレーグリス 粘度が低いと踏み心地がパキーンとするから 好きな人が好きなのはわかる |
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アマぞんで安く買うたAZのルブはめっちゃ汚れるよね ぱりやつフィニッシュラインの赤やわ |
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頑張るときはワコーズのクリーナー噴いてフィニッシュラインの金だな 面倒くさい時はワコーズの潤滑剤スプレーだけ |
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緑使ってる人は居ないのかね 俺はツーリング車だから緑使ってる かなり真っ黒になるから困りもん |
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呉のチェーンクリーナーとチェーンルブ使ってる 比較したことがないから分からんが問題はない |
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もう、日本向けの安いのないのかな? |
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最近オイルはもっぱらこれ |
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ほんといろんなの使ったけど、至った境地が なんでもいいからこまめに掃除と塗布後にしつこく拭き上げるになった。 極端な話、クレ556ですら十キロなら持つから、 走るたんびに塗布しとけばいける 短距離だけなら、正直クレ556一番軽いと思った とはいえ短距離限定だし走る前に必ずつけなきゃいけないから逆にクソ面倒だし デメリットだらけだからすすめはしないけど それはともかくとして、要するにこまめに塗布こまめに掃除なら オイルだったらだいたいなんでもいいと思う。 |
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モーターサイクルも自転車もエンジンオイルの残り。 汚れと一緒に飛び散るんで洗浄はしない。 オイルが切れてきたと感じたらさすだけ、お手軽 |
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粘度低けりゃ安物でも十分 問題は注油のタイミングと清掃 俺は100Km走ったら注油、300Kmでチェーン外して丸ごとパーツクリーナーに漬け込み洗浄してる 洗浄後は驚くほどペダルが軽くなってる |
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雨でも乗るので水置換性を謳ってるのだけ買ってる。AZのとかね。 |
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オートバイと兼用でこれ フィニッシュラインのルブよりも粘度が高いがそこまでジャリジャリいわない絶妙な粘度レース用と書いてあるが通勤、ツーリングにしか使ってないw |
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パークリ漬け込み洗浄は効き目がイマイチ フィルタークリーナーでゴシゴシするのがベスト |