札沼線だけじゃなく留萌線、日高線、根室線の一部も廃止だとさ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000003-htbv-hokこのスレは古いので、もうすぐ消えます。
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…	まぁ根室・日高に関しては高千穂と同じ様に 災害復旧費用が莫大というのが引き金だから非常に厳しく 南阿蘇の国家予算はあくまで例外とおもうしかないかな。

…	とにかく人がどんどんいなくなってるんだからもうしょうがないよね 鉄道が地域のライフラインだった時代はもう終わったんだね。

…	「幌舞線の廃止が予定よりも早まったんだ・・・」

…	苫小牧〜鵡川が残るのは意外だな。

…	根室線東鹿越までも行かれなくなって今みたいな代行バスもなくなり変な不便な路線バスに乗ってくださいだと帯広釧路方面は全く行かれなくなる 災害なので復旧してくれるかなーなんて期待してたのに

…

なー なー

…	落合付近 全く手を付けられていない

…	仮に復旧費用を最近流行りのクラウドファンディングで協力呼びかけたら集まるんだろうか？ 桁が何億レベルだからさすがに無理かね？

…	南富良野、災害のさなかに行ってボランティアしようと思ったものの 道外者だと色々足手纏いなので少しだけで失礼しました。自己所有車（トラック）や泊まるところも親戚等じゃないとかえって復旧作業の邪魔になったりするのが残念。ボランティアセンターでは「お気持ちだけで本当に光栄」なんて恐縮な言葉頂いてしまって・・幌舞駅も幸福駅同様にライダー客やレンタカー客が行く場所になるのかも知れませんね。

…	また北海道スレか…と思ったけどスレ主が本線厨じゃなくて安心した

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お前凄い差別だな

…	>苫小牧〜鵡川が残るのは意外だな。 今回残っても地元に費用負担求めつつ5年ごとに存廃を検討する方向だから

…	！ この話題どの部分が廃止になるのか地図がなかなか出てこない。 報道は道外のひともひと目で分かるようにして欲しい。 ここにも貼られてないし・・・

…

なー なー

…	>この話題どの部分が廃止になるのか地図がなかなか出てこない。 >ここにも貼られてないし・・・ これ、夕張支線は廃止決定してるから輸送密度200人未満の4線区から https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171012-3.pdf

…	>桁が何億レベルだからさすがに無理かね？ 復旧後の支援についても自治体との議論すらまともにできない状況なのでそれ以前の問題

…	大枚はたいて復旧させたとて維持していくのがね

…	輸送人員的にはバスになる かといって一般道は鉄道ほどスピードが出せないから所要時間の増加の懸念がある 見通しのいい一般道の制限速度を引き上げることできないものかね？

…	この４つを廃止したら 赤字額がぐっと減るのかな

…	>見通しのいい一般道の制限速度を引き上げることできないものかね？ 日高線沿いも留萌も高速バスがガンガン通ってるから

…	>かといって一般道は鉄道ほどスピードが出せないから所要時間の増加の懸念がある 100kmを一時間で移動できる北海道ですよ？

…	こういうニュースを聞くたびに 20年弱前に北海道フリーきっぷ（グリーン車用）を使って 夜行列車を乗りまくって乗り潰したのを思い出すよ…

…	>赤字額がぐっと減るのかな 全然減らない 赤字の大半は特急や貨物の走ってる幹線

…

なー なー

…	日本の国力の低下を感じる 人口が減少している国家に未来なし！ って落ちこんでてもいかんからまず自分が努力しなきゃ

…	「産めよ増やせよ」って言ったら「女性蔑視」とか言われる昨今、努力は報われないだろうね。

…	ググったら人口2万人の都市の中核駅でも日に60人ちょっとしか利用者居ないんだな

…	去年の夏に留萌線乗ったけど、時間帯の良い上り一番列車に乗ったら学生で混み合うかな？と思ったらガラガラで数人しか乗っておらず、ここの駅からはどの時間の利用が多いんだ？と思ってたら、利用自体が少なすぎたなんてちょっとびっくり。 学生は恵比島から大量乗車。留萌線は留萌のための列車じゃないんだと思い知らされた。

…	人口が万単位でいたとしても駅から歩ける範囲に住んでるわけではないし 農家や酪農家や漁師が普段列車に乗るわけないしなぁ

…	5万都市の宮古でも、盛岡方面との行き来はバスがメインで 山田線が数年間分断されてても何の問題も無かったり

…	>5万都市の宮古でも、盛岡方面との行き来はバスがメインで 確かに盛岡はバスをメインに使った方がお得な気がする 東北本線改メIGRとかバス運賃と大して変わらないかむしろ高いぐらいだし 割引率の大きい通学定期を卒業したら利用価値が激減する気が つーかフラリと旅行しただけでもそう感じるんだから 日常使いの人は特にそうなんじゃないかと

…	鉄道の権益をロシアに渡せば 鉄道が廃線跡からあっという間に復活して ロシア人がものすごい勢いで増える

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…	ローカル線が込むのは１８きっぷシーズンか廃線前だけだな

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…	>鉄道の権益をロシアに渡せば >鉄道が廃線跡からあっという間に復活して >ロシア人がものすごい勢いで増える 極東地域も過疎化が深刻だってのに 北海道くんだりに入植してくる連中そんなにいるかね

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…	>鉄道の権益をロシアに渡せば >鉄道が廃線跡からあっという間に復活して サハリンの鉄道網は…

…	>極東地域も過疎化が深刻だってのに >北海道くんだりに入植してくる連中そんなにいるかね ロシアからすれば気候が温暖で過ごしやすくインフラ整備も進んでるから1000万人くらいは直ぐに来るよ

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…	https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok 路線図あったから誰か転載よろ

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なー なー

…	温暖かどうかってだけで人来るんならオイミャコンとかヴェルホヤンスクに人住んでないだろ

…	>IP:202.217.*(75.99) こんなところで油売ってないでこっち行け ↓ http://dat.2chan.net/r/res/743876.htm

…	>ロシアからすれば気候が温暖で過ごしやすくインフラ整備も進んでるから1000万人くらいは直ぐに来るよ それなら普通に黒海沿岸に行くよ・・・ 極東地域だけでせいぜい700万人、シベリア合わせても2600万人くらいなんだし

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…	! >路線図あったから転載

…	寝台も無くなっちゃったし正直鉄道で北海道を旅しよう…なんて思わなくなっちゃった 新千歳と札幌だけ残してくれたらいいよ

…

なー なー

…	>見通しのいい一般道の制限速度を引き上げることできないものかね？ 両方とも高規格道並行で作ってる

…	北海道こそ立ち寄る先々で豪華ホテル兼旅行基地になるツアー用列車が活きるんだけどねえ

…

なー なー

…	まあ風光明媚の日高と最長列車の根室と、と無くなったらいよいよ鉄ヲタ的な興味は消えていくからなあ ここが無くなったら次ガツンと減らされても「ああ、そう」くらいの気持ちにしかならなさそうな

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…

なー なー

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…	×留萌線 日高線 根室線 ○留萌本線 日高本線 根室本線