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無難にフィニッシュラインの赤 |
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モノタロウのブレーキ&パーツクリーナー2000と パークツールのCM-25の旧型内部のスポンジはすぐダメになるのでときどき交換水溶性クリーナーはすぐ乾かないので嫌いオイルは自転車用フッ素樹脂混入スプレーオイル手袋をした指でなじませる |
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フィニッシュ〜赤のスプレータイプ一周吹いてウエスでふきふき 雨の後はAZの水置き換えオイルスプレー吹いてから赤をウエスに吹いてチェーン表面表面ふきふき |
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「表面に付いたオイルなんて汚れを呼ぶだけで無意味!」 ってのが自転車界(スポーツ志向の)の常識だけど 雨でも毎日乗るし毎朝毎晩手入れなんてしていられない 通勤自転車乗りには表面のサビ避けも油膜の持ちも必要 オートバイ用チェーンオイルってこの点ではすげえわ 走行距離も馬力も速度も桁違いなだけに当然だが 「雨降ったら流れた?そんなもんチェーンオイルじゃねえよ」 って勢いの付着力で長持ちするが粘度もすごい 取り敢えずシマノのセミウエットで凌いでるけど 自転車に程良い持久系オイルってないかねえ |
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wakosの洗車動画見てから全部それに倣ってる |
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コレで |
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>コレで こっちの方がまだ楽だった五十歩百歩だけど |
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シマノのウエットルーブがウエットの割にサラサラで掃除もしやすくて最高 チェーンの掃除ならAZとかホムセンの激安パーツクリーナーで十分 |
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>オートバイ用チェーンオイルってこの点ではすげえわ >「雨降ったら流れた?そんなもんチェーンオイルじゃねえよ」 >って勢いの付着力で長持ちするが粘度もすごい オートバイのチャーンルブは、雨中走行でだいたい飛んじゃうので 次回走行前に注油必須なんです・・・ |
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10年以上前に買ったフィニッシュラインの赤を使ってる。 ちなみに、当時スプレー式と、ボトル式の二種類を同時に買ったが、ボトルの方は蒸発してハチミツくらいの硬さになってたから捨てたw その点、スプレー式は未だに使えるから素晴らしい。 |
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>自転車に程良い持久系オイルってないかねえ ベルハンマーとかどうでしょう 割とさらさらなので週一回くらい吹かなければダメかもしれませんが |
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>割とさらさらなので週一回くらい吹かなければダメかもしれませんが シマノで毎日雨に振られ続けても4〜5日は何とか錆びないんで それだとシマノウェットやフィニッシュラインウェットと変わらないかなあ クレチェーンルブやスーパーチェーンルブは元々オートバイ用だけに 二週間手入れできなくてもまだペタペタ感が残ってるけど 流石にあのレベルの粘度だと回りの重さはハッキリ感じる 通勤用なら速さを競うわけじゃなしクレで妥協すべきなのかな |
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誤飲防止とはいえキャップ開けにくいです・・・ |
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AZの商品ラインナップ見てると色々面白そうなのあるけど、自分はタービンオイルさしてる。 |
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あーバイクはそりゃパワーもダンチだから チェーンも自転車みたく単純じゃないんだあ 勉強になるなあ |
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オートバイはパワーもなんだけど 構造的にチェーンの段階でミッション変速が終わってる関係から 速度=チェーン速度になるので 速度が上がれば上がるほどチェーン回転数=遠心力も 完全に正比例して高くなるから、高い粘度が必要になるのもあるな 自転車はアウターとか前提とすとるチェーンの後にハブで変速する関係で 25km/hでも50km/hでもケイデンスが100rpmならチェーンの速度もその分までしかあがらない 実際のチェーン速度が同じ60km/hでも段違いだった と計算で出た記憶がある |
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ロードではなくマウンテンバイクで舗装路通勤なんだけど 遅乾パーツクリーナー吹いてちょっと放置後歯ブラシで擦って 速乾パーツクリーナーで黒い液体&個体全部吹き飛ばして AZのBANK注油して1日放置。出発前拭き上げかな 毎週やってたけど面倒になってきたのとBANKが2週間でも油切れしなかったから今2週間に1回 雨の日は乗らない オートバイはホワイトルブってやつ使用。掃除しないで注油し続けると黒い塊が蓄積してゆく でもこれくらい粘度ないと無注油5000kmとかできなさそ |