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段数が多いほど こうきで偉い。 そんな価値観しかないような人が欲しがりそう |
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ロード始めた高校生の時に6段だった 倍になったんだなぁっていう感慨しか無い 52×11〜34Tとかにしたらフロントシングルで現行のギアレシオほぼ全部カバーできるんだなっていう興味はあるけどもうレース出ないからそんなに頑張る必要も無かった このクランクは折れないのかな |
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>フロントシングルで現行のギアレシオほぼ全部カバーできる フロントシングルは、チェーン外れる |
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フロントシングル化して一年位になるけど一回も外れたことないな。 チェーンホイールをナローワイドにすればそうそう外れないと思うんだがな。 |
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>このクランクは ずいぶんとまぁぶっとくなっちゃって・・・ カンパもカブトガニに・・・いや、一つ目のオバケ? |
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>一つ目のオバケ? それ言われてからコレにしか見えなくなってきた |
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>それ言われてからコレにしか見えなくなってきた しかもチェーンリングもソイツも右方っていう、なんという一致w |
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基本ってw パッチ貼って修理でしょ なれば10分で再走可能 |
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カンパが完全にシマノの後追いになって悲しい まあシマノがSIS出した頃シンクロとかいうまともに動かないインデックスしか作れなかった点から考えても技術的には無理だろうけど独創的な製品が欲しかったよ |
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もう段増やすしかやることなくなったか クランクはいっそガチガチにしたカーボンのほうが はがれるクランクよりは安全かもね 分厚ければちょっとくらい傷入ってもいけるし |
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クランクはFSAに似てるね FSAはシマノに似てるね みたいなレベルの話題だな |
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シマノは14速の特許を持っていると聞いたが、商品化する気はないのだろうか? まあ、9速バーコンで事足りてる俺には話のネタ以上の興味は無いけど・・・ |
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多分だけど14とか使い切れないと思う 細かく変速しなきゃいけないのは相当に煩わしい 無断変速の奴乗った事あるけど、凄い適当に変速するしかなかった 細かく変速すんのめんどくさ |
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むしろ径の違う同じ丁数のギアが現れそう? |
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>シマノは14速の特許を持っていると聞いたが、商品化する気はないのだろうか? 持ってたけど、とっくに権利放棄してるからやる気は無いかと |
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14速使いこなせるかなあ。 今後はケイデンスやしゅつりやらを観察して最適比に変速する電動cvtとかになりそう |
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☓ しゅつり ○ 出力 スマン |
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>むしろ径の違う同じ丁数のギアが現れそう? う〜ん、それは明らかにチェーンのピッチが違うから チェーンが伸びた(ピンが摩耗してコマの感覚が拡がった)時の緊急用ギアですね? |
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14速はフロントシングル前提じゃなくて? |
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12速になった時点でフロントシングルでいけそうな気がする |
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>12速になった時点でフロントシングルでいけそうな気がする チェーンラインが大きく斜めになってチェーンの負担を高めるから フロントを二枚にして左半分用/右半分用に使い分けたくなるな |
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>>むしろ径の違う同じ丁数のギアが現れそう? >う〜ん、それは明らかにチェーンのピッチが違うから >チェーンが伸びた(ピンが摩耗してコマの感覚が拡がった)時の緊急用ギアですね? シクロジャンブルで買った在庫品処分の7速の時代のと8速の奴で たしか15丁だったか17丁だったか 微妙に経の違うのがあって普通に使えたのでありえる気がしたんだけどね シマノのギア自体、摩耗した状態のほうがチェーンが乗り越えやすい事から 予め歯の形を変えて出しているから、チェーンの伸びも歯の摩耗も計算に入れているけど、 その余裕の範囲を使って径が違う同じ丁数のギアが出来れば… ディレーラーのスラントパンタの角度も問題にもなるのかな? |
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トップでもローでもチェーンがたすき掛け状態になって負担かかるからHGの6〜8S用のチェーンのほうがいいのかと思ったら硬くて柔軟性ないから逆に向かないのかな? とりあえず11Sでもナローワイドチェーンリング入れてフロントシングルにしたロードの人のブログとかあれこれみても否定的な意見は見なかった |
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だっさ ギア抜けるわ |
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50cc以下を「原動機付き自転車」と呼ぶが、とどのつまり、お前らの乗っているのは、50cc以下のバイクだろ。 |
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そういやカンパ12Sシリーズにはバーエンドコントローラーでないのかな? TT車用とかに要るからきっと出るよね? |
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Di2みたくシンクロシフトはできるのかしらん シンクロシフトあったらトリプルにしても 煩わしくなさそうだけどなー 重量増えるけど、駆動効率が上がるしトントンじゃないかと |