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石北本線自体はまだ残す気でいるんだ。 頑張るねえ。 |
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石北が切れたとして 網走北見のアクセスが釧路経由なんて無理がありすぎるしな |
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北日ノ出って工業団地の至近にあるのにね まぁ工場勤務者こそ車通勤が多いんだが |
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東雲の撮影地のアクセス困るなぁ(ヲタ目線) 瀬戸瀬は無くなってもしょうがないな 1日2往復だけじゃなかったけ? |
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>北日ノ出って工業団地の至近にあるのにね >まぁ工場勤務者こそ車通勤が多いんだが 旭山動物園の最寄駅でもある |
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瀬戸瀬は集落があるのにダイヤが不便すぎるからな 他は集落と呼べるものが無い仮乗降場上がりなので仕方がない |
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瀬戸瀬は一応、遠軽町営バスがあるしね〜 次は花咲線の駅を一掃するんじゃないかな? 門静・糸魚沢・姉別・初田牛・別当賀・昆布盛・西和田あたりとか |
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北はそのうち韓国のローカル線みたくなりそうだな |
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>昆布盛 結構な規模の集落あるんだがな、市街が海岸丘陵の下で駅が丘の 上、ある意味廃線なった三江線の宇津井より悪い立地 岬巡り行って、昆布盛駅で列車待ってたらワンマン列車の運転士が 「客がいる!」て顔だった、列車は絶望的に少ないし毎日市街と駅の間登山ハイクじゃなぁ |
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廃止後は上川〜遠軽はきたみと特急だけになりそう |
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北海道の鉄道は開拓鉄道みたいな感じのところがあるから アメリカみたいになっていくのかね |
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予言 |
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>予言 むしろこの図に根室本線滝川側と室蘭本線岩見沢側が 残ってるほうが不思議かも。 |
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>根室本線滝川側と室蘭本線岩見沢側が >残ってるほうが不思議かも 石勝線で貨物輸送しない前提なんでしょうね。 |
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>予言 道民的には困ってないという現実 |
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>道民的には困ってないという現実 この時代と違って今は高規格道路いっぱい作ったからね北海道 |
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>この時代と違って今は高規格道路いっぱい作ったからね北海道 1983年9月作成というのでその差よく解る。 翌84年夏に国道273のトンネル開通後すぐバス使ってみて 旭川-上川-滝上-紋別が劇的に早くなり、石北・名寄・渚滑 ルートが一気に不便に感じたのをよく覚えてるので。 |
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J北って今流行りの観光列車の新しいのも聞かない 四国が頑張っている振り子みたいな新しいのも無い 泣きたい |
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生野2015年7月
踏切から撮影 |
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東雲2015年7月
踏切から撮影 |
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>J北って今流行りの観光列車の新しいのも聞かない 北海道は観光地が鉄道から距離があるので最寄り駅からでもバスで長距離移動のケースが多く、ならば最初からバスで良いじゃんってなる。 |
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観光列車って結局単体じゃ利益出ないしな 大人気だった流氷ノロッコも結局バスで来た観光客が短距離乗るだけだから満員状態でもそんなに利益無かったわけよ 特急使って乗りに来てもらって初めてJRとしては効果が出るわけ |
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>特急使って乗りに来てもらって初めて 高コストなSLは特にね。東は首都圏から新幹線使って 乗りに来る層に特化してるし、やまぐちも然り。 北のSL失敗はニセコは札幌(または新千歳)からの運賃じゃ全然・・ |
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>翌84年夏に国道273のトンネル開通後すぐバス使ってみて >旭川-上川-滝上-紋別が劇的に早くなり、石北・名寄・渚滑 >ルートが一気に不便に感じたのをよく覚えてるので。 鉄道で紋別に行くとなると渚滑線は使わないんだが・・・ 濁川にでも行くのかい? |
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>渚滑線は使わないんだが・・・ 目的地は滝上町で、数日泊まって紋別行ったので。 名残り乗車で急行紋別にも一回だけ乗りましたよ。 道北バスのオホーツク号開業時は旭川-上川ポンモシリ- 滝西(申告下車)-滝上という感じ。 |
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ここで滝上に用がある方を 見かけるとは思いも寄りませんでした 最近まで電話番号に市内局番がなかった上に加入者番号も2000番台でほぼ事足りるとか そういう街です滝上は 夏は変に暑い場合がありますが静かでいいところですよ |
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>ここで滝上に用がある方を 近年わりと芝桜目当ての方もおられるかと思いますが 1984年当時19歳で当時の友人の実家が牧場やっていて 一週間くらい手伝いながら泊めてもらった思い出です。 翌85年には渚滑線が廃止になってしまいましたね。 紋別の海は7月中旬でも水温17度、気温20度で・・ それでも泳げた若さゆえ。 |