313系って
欠点が全く見つからない車両だよね。

…	JR東海所属というのが最大の欠点。

…	車両特有の問題ではないが 異常なまでに汚い車両が多いんだよな

…	※ただしクロスシート車に限る

…	>JR東海所属というのが最大の欠点。 割とネタ抜きにこれだな 速度種別が223系より上で車体間ダンパまでついてるのに130km/h出さないのは宝の持ち腐れと言うほかない

…	>130km/h出さないのは宝の持ち腐れ

…	*13系 個人的には113系の正統後継車だと思ってる。 湖西線走ってほしいよ・・・

…	>JR東海所属というのが最大の欠点。 カラーリングがつまらん

…	315系が現れる日はくるのだろうか？

…	通勤電車によし、中距離電車によし。 JRグループの中では究極の汎用列車だと思う。

…	>カラーリングがつまらん 東海のアイデンティティーだね。 新幹線も統一、在来線は特急から普通までみんな同じ帯！！ 国鉄でもなし得なかった快挙。 「鉄道を趣味にすることは好ましくありません。公共交通機関です」 「構内でのビデオ撮影並びに録音はご遠慮下さい」 ここまで行くと清々しいね。

…	>鉄道を趣味にすることは好ましくありません。公共交通機関です 言ったなチクショウ だったらわざわざ電車なんて乗らねーよ。 車で充分だよ(涙目

…	>315系が現れる日はくるのだろうか？ 125系みたいなのが登場しそう。

…	>315系が現れる日はくるのだろうか？ あと2〜3年くらいで来るんじゃない？

…	>最大の欠点 顔がブサイク

…	>315系が現れる日はくるのだろうか？ 番台のバリエーション増やして313系のままを通したりして…

…	窓の汚さと、グレーシートの汚れが酷い それさえなければ良いんだが・・・

…

相模線と同じ未来が

…	>鉄道を趣味にすることは好ましくありません。公共交通機関です 大手以外がこれを言ったら潰れてしまうな。奢りだ。

…	鉄ヲタがらみの収入が絶たれただけで潰れるほど脆弱な会社はほぼ無いだろうから、その発想こそ奢りなんじゃ？ 一回乗ったら次は無い乗り鉄より、割引率は高くても継続的に乗ってくれる定期客のが上客でしょう。

…	>※ただしクロスシート車に限る 逆でしょ 天黒は311系に比べてピッチが50�o狭くてそのつじつま合わせが背面に来ている劣悪な座席だし、ボックスはやはり背面が垂直で背中とぴったりくっつかない 逆にロングは長距離利用を考慮して奥行きを取って座面を下ろしたかけ心地に配慮した座席になってる 収容力を考慮した結果だからクロスのかけ心地の悪さは納得するにしても、そんないいもんじゃないよあの椅子は

…	車体表記、案内看板に英文以外は書かない、 改札内のスタバがラチ内店が公式だったり。 JR各社では1番国鉄が残っていて、ヲタ的には最高なんだけどw イベント夜行列車でしか尺度測れない人にはわからないだろうけど

…	東海さんの趣味嫌いは90年代に伝説あるわな。 のぞみ車内並びに駅構内撮禁でRJがわざわざ 300系取材を「ひかり号にて撮影」と注釈入れたくらい。 落ち着いた空間をVIPやフリークェントビジネスマンへの配慮だったそうだが。

…	でも、RJの読者欄で回答してくれるのも東海だったよね …最近は知らんが

…	>※ただしクロスシート車に限る シート幅が223等に比べて狭い

…	>でも、RJの読者欄で回答してくれるのも東海だったよね 政治的にいろいろあったのと もそもそも国鉄時代から相手してくれたのが須田一派だけだったという話がある

…	>逆でしょ 天黒は311系に比べてピッチが50�o狭くてそのつじつま合わせが背面に来ている劣悪な座席だし 通勤で乗るけど5000番台は全座席進行方向に向けられるからドア付近だけ向かい合わせってのが発生しない。 だから多少シートピッチが狭くてもあまり気にならないな。 おまけに窓側にも肘掛けが付いてるのはありがたい。 ほんと良くできた車両だよ。 ただ、車両が不足気味だからか時々代走でボックスシートの3000番台が優等運用に入ると座る場所に悩むけどな。

…	・中京地区にロングシートがほしい(ラッシュ時) ・静岡地区にクロスシートがほしい ・窓に遮光幕(カーテン)があるのは良し ・箱がほぼ同じでつまらない(もう飽きたなぁ)

…	内装に文句あるなら特急乗りやがれ、ボンビーと短区間ジモティは ロングシートで充分よ、あからさまな高山線、紀勢東線 過去に新青森-豊橋間ロングシートばっか乗り継いで移動したが 座りさえ出来れば文句は言いません（懲りたけど） 豊橋-米原-神戸間の新快速が神に見えたな

…	俺なんか18きっぱーやってた頃は座ると即熟睡モードだったんで ロングでもクロスでも関係なかったなあ。

…	ロングシートでも構わないんだけど 両端の席の仕切りが低いのが難点

…	>JR各社では1番国鉄が残っていて、ヲタ的には最高なんだけどw 合理化の成功した国鉄の姿なのかも

…	顔がつまらんともよく言われるが、灯具きっちりはっきり目鼻立ちくっきりで電車ぽくて悪くないと思う。 むしろ関東系中心に『顔無し電車』跋扈し過ぎ。

…	>JR東海所属というのが最大の欠点。 ということは、愛環2000は究極の車両ということですね。

…	窓桟とは別に肘掛が用意されているのをありがたく感じる人間からすれば、ロングシートの仕切りは低いに越したことないなあ

…	223系に比べてカーテンはフリーストップだし、背もたれの首の部分はグニャって曲がるし、番台によってはオール転換だしよく出来た電車だと思う。 それだけにそのまま気動車になったようなキハ25-1000はちょっと残念仕様だけど短距離なら特急料金そんな高くないし文句言うのは18キッパーだけなんだろうな

…	>鉄道を趣味にすることは好ましくありません。公共交通機関です 名鉄「親子連れと金ヅル除く」

…	＞キハ25-1000はちょっと残念仕様だけど短距離なら特急料金そんな高くないし文句言うのは18キッパーだけなんだろうな 新宮→亀山・猪谷→美濃太田で乗り通したことがあるけど、座れれば全然気にならなかったな。座れればね 東北の701系もそうだけど、ロングシートだからってだけで頑なに否定したがる人が多いのは理解できん… …座れればね

…	車窓観察が好きで、日没で車窓が見れないと乗り鉄記録にカウントしない私的にはクロスの方が嬉しい。 そんな訳でロング車だと立ってるのがデフォな私。 ええ歳のオッサンがロングシート外向け正座しても奇異の目で見られないならロングでも座るんだが・・・

…	東のE233、西の225-100と見渡すと通勤車はみんな同じ顔に。顔の作り分けなんて部品の調達（特にガラス）でいえば無駄でしかないしね。

…	>>鉄道を趣味にすることは好ましくありません。公共交通機関です 公共物だから趣味にするのは怪しからんって、ミリオタやダムオタ（土木系マニア）も否定してるな そのわりには、車窓の風景は会社の持ち物って主張するダブルスタンダード

…	>顔がつまらんともよく言われるが、灯具きっちりはっきり目鼻立ちくっきりで電車ぽくて悪くないと思う。 前面窓の大きさといい配置といい153系の低運転台車っぽいよね

…	>車窓の風景は会社の持ち物 会社じゃなくて、「”乗車された”お客様の物」で そのため展望ビデオの収録・発売はダメという流れ。

…	>そのため展望ビデオの収録・発売はダメという流れ。 「電車でGO!新幹線編」で収録されている路線が山陽新幹線（西日本の路線）なのもその表れ。

…	むしろ最近の名鉄車より展望が良くて趣味鉄向けだと思う おまけに名鉄はロングばかりだし

…	座れない新快速で眺望ねえ

…

窓が汚い

…	新幹線の運転席からの展望なんかは保安上の都合もあるんじゃないかな。東海道新幹線は高架部が少ないから危険にさらされる可能性もあるしね。

…	殆ど地上区間で防音壁が少なくカーブやアップダウンが多い東海道新幹線の展望が一番楽しそうなだけに残念だ 丸ごと運転台展望が収録されてるのは昔出てた倍速で流れるビデオの奴ぐらいかな

…	＞展望ビデオの収録・発売はダメという流れ 個人の撮影だとなーんも言われんけどね 車窓撮影をよくやるんだが、新幹線にしろ在来線にしろ車掌等からなんか言われたことは一度もないね 営利目的だとダメなのかもしれないね

…	>車窓撮影をよくやるんだが、新幹線にしろ在来線にしろ車掌等からなんか言われたことは一度もないね 俺も前に飯田線秘境駅号で一部区間前面展望を動画回してたけど何にも言われなかったな。 個人的に楽しむ分には問題ないって解釈なのかイベント的列車だったからOKだったのかはわからんけど。

…	YouTubeにしなのの松本−名古屋の展望映像アップされてるけどどうやって撮ったんだろう？

…

こっちの方が好き。

…	>窓が汚い 室内灯がLEDの比較的新しい車両は結構綺麗だった 逆に初期ロットの車両や311系は汚れてるのが多いような

…	210系と211系はもう老朽化が進んでる。 モーターの音がうるさい 速く引退してほしい。

…	国鉄の電車 今年には引退の噂が。

…	JR東海にこれ欲しい。

…

本文無し