今日は何の日
○桜木町国電火災○
1951年（昭和26年）4月24日13時45分頃、
神奈川県横浜市桜木町駅構内で車両火災が発生。
死者106名、負傷者92名の大惨事になった。
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これ、俺の婆ちゃんが女子高生の時の出来事で 当時、婆ちゃんは香蘭へ通ってたんだが、同じ学年の 女子高生が2名焼け死んだって言ってた。 |
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なぜか事故発生後に変電所に送電停止を要請せず。 運転士がパンタを降下させたため、電源が切れドアが開かず。 高架線上で消火が困難。 あとはお馴染みの燃えやすい車体構造。 |
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 火だるまになった国電 |
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 > No.739107 いとこがこの本を持ってた。婆ちゃんが買ってくれたそうだ。 |
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 >今日は何の日 |
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福知山線事故の遺族が「忘れないでほしい、風化しつつある」と言ってるが、この方々は最低限自分が生まれた以降の重大事故の現場を見舞ったりその日に黙祷したりしてるのだろうな！？ |
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色変えした時点で忘れる気満々な西 |
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事故を思い出すから色変えれ! 事故のことは忘れるな! |
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 >色変えした時点で忘れる気満々な西 そういや事故後２回も制服モデルチェンジしてるんだな。事故前の冬服、結構個人的には好感持ってたのだが・・・。 |
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>福知山線事故の遺族が「忘れないでほしい、風化しつつある」と言ってるが、この方々は最低限自分が生まれた以降の重大事故の現場を見舞ったりその日に黙祷したりしてるのだろうな！？ 自分が関係ないものは知るか、に決まってるだろ >色変えした時点で忘れる気満々な西 遺族なり利用者が思い出すから云々で色を変えたんだろ 321系も青帯で登場する予定がこの件で今の色になったし |
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>>No.739156 この超うっとうしい色紙と大量の折鶴、あと地元民が通るたびに深々とやってた警備員のお辞儀 この2つ、我々地元民からの「非常に強い要望」でやめてもらったんですよね なんせこのすぐそばにある中学に通う子らに猛烈なトラウマを与え続けてたので |
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>なんせこのすぐそばにある中学に通う子らに猛烈なトラウマを与え続けてたので ならば、あのマンションは解体するべきだな。線路際のゴーストマンションは異様 |
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 半焼のサハ78144からは死者出なかったのかな？ |
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 本文無し |
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>福知山線事故の遺族が「忘れないでほしい、風化しつつある」と言ってるが 風化しつつあるから台車に亀裂入った新幹線を止めずに あげくよそ様の駅で運行不能にさせて大迷惑かけたんじゃないですかねぇ？ 名古屋駅の１線占有してダイヤ乱し続けたあげく クレーンで車体吊り上げて台車交換とか ＪＲ東海は西にナンボ吹っ掛けたのかとっても気になるね |
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あぁ、今日は鉄ヲタが調子こく日だっけか… |
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「教訓」という言葉だけで鉄道事故を良く知り、鉄道会社を糾弾してる気になってるという印象が強い ・福知山線脱線事故の直接的な教訓って何なのか ・他の鉄道事故に活かせる教訓なのか ここを冷静に分析しないと、他の事故も再発防止から遠のく |
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桜木町にしろ福知山線にしろ、事故った車両を撤去する所を撮影しつつ「ありがと〜！」と絶叫する 葬 式 鉄 |
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＞冷静に分析しないと、他の事故も再発防止から遠のく それって我々が考えるべき事なのかねぇ…？何やってもこじつけて叩くわけだし、（本心ではないと思いたいが）事故の再来、発生を望む書き込みもよく見られるわけだしね 静かに被害者を追悼・思いを寄せるのではなくて、事故をダシにして余計なことをたくらむやつが多すぎると思う |
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福知山線事故の責任は明らかにJR西日本の経営体質にあると思うのだが その教訓は一切生かされていない。 2017年6月13日にJR西日本の歴代3社長の無罪が確定している。 事故車両の運転士は本人死亡なので不起訴処分になったが、もし生きてれば 有罪判決は間違いなかった。 それが日本の現実。 ┐(´〜`；)┌ |
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あれは運転士が乗客を巻き添えに自殺したんだよ。でなきゃR300に120で突っ込むわけが無い。会社の責任は社員教育のありかたじゃなくてあの人間を運転席に座らせてしまったこと。 亡くなった方や負傷された方は大変気の毒だと思うし、家族を亡くした遺族の方々の深い悲しみは私の想像を超えるものだと思う。しかし遺族会が台車の亀裂までコメントするのはちょっと違うと思う。 |
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原因がメーカー側にある台車の亀裂案件より、3年前の機器カバー吹っ飛び事故のほうがよっぽど重大 JR側の過失で人的被害を出した新幹線で初の事故とも言えるんだが 亀裂の件ほどセンセーショナルには報道されなかったな |
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>>なんせこのすぐそばにある中学に通う子らに猛烈なトラウマを与え続けてたので >ならば、あのマンションは解体するべきだな。線路際のゴーストマンションは異様 元々あのマンションの立地は過去にも色々事故だの火災だの倒産だのの因縁が強い場所で、建ったあとも全然売れなくて地元でも名うてのゼニゲバマンションと言われてた なんせ半額以下になってから購入した人が大半だったもの ステーキ畠もそうだし、事故当時売上がスゴかった近所の7-11をその当時経営してた人もそうだった(今は別のオーナー 地元としては全面解体が望ましいけど慰霊施設は必要だよね、であれでまあOKです なお命の花文字のジジイは極左活動家で青いヘルメットな方々と関係が…… ジムで一緒になるご老人2名がそれぞれお子様を福知山線事故で亡くされてるけど彼らからJR西日本の対応について悪い話は何1つ出てこない 1家族に付き専属の対応社員がついていてありとあらゆる対応をしてる 執拗に叩いてる奴らのほとんどが民進党と社民党、共産党の関係者だよ と、ブチ地元の裏側からのみたお話 |
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自称事情通が当てにならないのは今に始まったことじゃないな |
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随分と早めに火消しが入るね まぁ、共産党は身内に遺族がいるからね…。力の入れ方が違うんだろうね なお、民進の方は知らんけどさ |
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>あれは運転士が乗客を巻き添えに自殺したんだよ。 発見された時、非常位置になったブレーキを握り締めていたまま死亡していたらしいが。 |
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橋本元総理が「分割の方法に問題の一端もあった」と謝っていたけど、 その辺での根本原因はどう考えても三塚と中曽根だよね |
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北海道は東日本に入れるのと同様に 西日本に四国入れるべきだったね。 |
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精神的に直前まで意識飛んでたとか 身体異常の可能性とか どこまで解明できてるものなの 運転席の様子を証言できるような生存者って やはり存在しない？ せいぜい直前の停車駅の降車客ぐらいか |
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>随分と早めに火消しが入るね そらネットの真実とかを鵜呑みにするほどあほじゃないしな |
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> 18/04/26(木)22:20:06 IP:210.1.*(bai.ne.jp) No.73932 社会復帰できたとはいえ心の傷は大きく 多くを語れない被害者がいることを忘れないでくれ |
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>JR側の過失で人的被害を出した新幹線で初の事故とも言えるんだが 三島のは？ |
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>発見された時、非常位置になったブレーキを握り締めていたまま死亡していたらしいが。 ワンハドルや横軸ブレーキハンドルは運転士が卒倒した時にブレーキがかかるよう一番奥がEB位置になってます。 |
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衝突の瞬間、慣性の法則で身体が勝手に前のめりになって押し込んだだけかもな。 一生存者の証言だけど、体感的にブレーキがかかった感じはなかったそうだ・・・ http://www.kysd.net/fuku42501a.html |
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＞随分と早めに火消しが入るね ＞そらネットの真実とかを鵜呑みにするほどあほじゃないしな 大丈夫、「分かって」いるよ 「分かって」ね |
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遺族会のあの人が共産党関係者だと書き込むと、とたんに火消しが入る不思議 ばれてないとでも思っているのかな？ |
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火消しがどうとか言ってるのは精神科にかかったほうがいいんじゃないだろうか |