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今はイオンモールに取り囲まれているけど、何も無かった更地にポツンと建っていたコストコの存在も忘れないでね。 |
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イオンモールって言えば成田の土屋新駅は地元の要望を拒否したのにこっちには作るんかい! |
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>成田の土屋新駅は地元の要望を拒否したのに イオンモール以外の客数を考えたら妥当でしょ。 そもそもイオンモールなら鉄道利用よりも車利用だし。 |
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今でも不自然にバスターミナルある所がそれか |
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上下線どっちにホーム高さを合わせるのかと思ったらどっちにも合わせてくるとは…… |
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海浜幕張の混雑緩和目的かねぇ 酷いときは千葉マリンの野球観戦客+幕張メッセのイベント客+イオンモールの買い物客でむちゃくちゃ混雑してたからな |
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こういうのってJRも出すんだっけ 全額受益者(イオン、千葉市)が出すもんじゃないの |
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あそこめっちゃ広くて歩いてまわるとクタクタになるのよね なのにレストラン街は一番はしっこにあるから休憩には使いづらいという… |
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書き込みをした人によって削除されました |
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レイプタウソは近所だからよく行くが, 基本車なので車で入りやすいMORIばかりで, 駅寄りのKAZEにはほとんど行ったことがない. |
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>全額受益者(イオン、千葉市)が出すもんじゃないの これで乗客増える=JR側も受益者になるのでその分の負担 逆に海浜幕張-イオンモールの京成バスから客奪うし |
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無くても良い設備を作らなくてはならないJR側が受益者ってのはおかしくないか? |
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自由通路から京葉車両センターがよく見えそう |
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イオンは気が付くと居なくなってる事あるから JRが受益者で居られる保証がないのだ… |
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快速は止まるのか? |
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お客もくるし 絶対にエキナカで物販作るから 受益者負担で払うけどそんな大した金額でもない 駅設備側までイオンに負担させて構内営業権までもってかれる 変な縛りがつくなら金ならあるぞだし |
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モールのために新駅作ったりダイヤ見直したりするのってそれ典型的な田舎駅の特徴だよね… |
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武蔵野線直通が終日海浜幕張まで伸びたりはしないか... |
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幕張にはメッセの近くにイオンの本社が在るから イオン社員も便利になるんだろうし |
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>モールのために新駅作ったりダイヤ見直したりするのってそれ典型的な田舎駅の特徴だよね… 何か問題あるの? |
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イオン撤退したら駅名どうすんの |
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>イオン撤退したら駅名どうすんの 別に「イオンタウン前」とかいう名前じゃなだろうから いいんじゃね? てかまだ決まってないんじゃ |
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行川アイランドは変えずに放置プレイだな |
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北側に通路伸びて免許センターにも繋がるのかな? そうすりゃ便利。 でもこれだと幕張本郷から頻発の京成バスが大打撃か?とも思ったけど、 現状の京葉線の状況なら安泰かと。 寧ろ、幕張本郷からバスで免許センター、そこからイオン行けて便利そうw |
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>イオン撤退したら駅名どうすんの 幕張新都心駅ってのはなんか微妙な感はするが 駅名にイオン入れる必要ないでしょ (いつまで新都心なんだろ) |
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おっとさいたま(略 |
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こうすんのよ |
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>イオンは気が付くと居なくなってる >イオン撤退したら クソ田舎でもない限り撤退なんかまずしねえよ しかもモール級のイオンなんて特に |
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>クソ田舎でもない限り撤退なんかまずしねえよ 撤退して1店舗もなくなった我が福井は県を挙げてのクソ田舎ということだな(否定はしない) それとは別に今年中に全国で2、3店舗は閉店するみたいだが |
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つくば駅前店は今年閉店したからなぁ まぁ市内に別のイオンモールができたってのもあるけど |
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イオンモール開店→街の商店街が死亡→イオン撤退→街が死亡 日本破壊の構図。 |
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幕張ってイオンのお膝元じゃん 撤退する訳が無いよ |
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すぐ近くの元カルフールも撤収してないしね 逆に純イオンに近づけるべく改装までしたし |
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>カルフール 狭山にカルフールが出来た当初はよく行ったものだ. 20時頃に行くと鳥の丸焼きが半額になっていて, しかもそれ買った客に「もう1ついかがですか」と売れ残りをタダでくれたことが何度もあった. そんなことしてたから潰れてイオンになりすごい近所にイオンが2店. |
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どうなんの |
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一方でちまHDはイオン(マックスバリューだけど)を国際通りの近くにも作らせた。 |
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>どうなんの 東八幡とか? |
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>イオン撤退したら駅名どうすんの 前部分にテープ貼り付けて「幕張新都心」にするだけだろう |