大きすぎず重すぎず、パワーもそこそこで扱いやすく、
足つきも良く燃費も良いという、
ほどよい大型として、750ccクラスの復権はあり得るだろうか。削除された記事が1件あります.見る

…	NC750があるだろ ところで復権って、何の権利を取り戻したいんだ？

…	750ですって言うと大抵驚かれるわが愛車 まぁたしかにちっちゃい

…	>大きすぎず重すぎず、 その画像のバイクは乾燥重量で235kgだから今の1000cc超のネイキッドと重量は変わらないんだよな

…	Ｒ750ｋ８に乗ってるけど、今まではＲ1000はちょっと大きいし、っていういのが750に乗る理由だったけど 新型のＲ1000に股がらせてもらってその理由はどっかへ消え去った・・・・ 金がないから買い替えないけどｗ

…	復権という通りナナハンという言葉には色々と付属して権威があったろうけど 今それやる免許なり規制なりも生産効率も無いので意味合いが無い 通りの良い別カテゴリーに名前がついて権威となるほうが建設的かと

…	"ナナハン"ではないけど、400ccより軽く、400ccよりパワー何割か増しで25km/l以上走り新車の実売がコミコミで70万切るMT-07は良いと思うよ ツーリング用のセカンドバイクを買うならコレにしようと本気で思ってる

…	前に乗ってたＧＳＦ７５０はよかった ほぼ400の車体に750エンジンは取り回しとパワーがよかった 1200も一度所有してみたかった

…	>コミコミで70万切るMT-07は良いと思うよ 中古もかなり安い

…	何が言いたいのかよくわからないスレだな スレ主の言うようなバイクは600〜700クラスに集中してるけどそこで750ccにこだわる理由は何なのか

…	単にナナハンって言いたいんだよ（適当）

…	ミドルクラスはコストかけて高価にできない分軽くしにくいし足回りも良くできない 下手するとリッターの方が軽くてなおかつ足回り安定してるとかありうる Z800とZ1000とかみたいに

…	GSX-R750買おうかな もう終わりだろうしなぁ

…	750クラス（765ccだけど）コンパクトな車体に上等なサスペンション。乗ると楽しいけど、お値段はそれなり高価に……

…	>>コミコミで70万切るMT-07は良いと思うよ >中古もかなり安いMT-07の開発記事で、「ライバルは中古車市場。中古車買うより新車を買おうと思う価格競争力も必要。」というのがあったけど、MT-07が中古になって新車市場により強敵が出現してしまった訳だな。ｗ

…	俺無理だったんだから無理でしょ？

…	MT-07はホントよくできてる 作りは安いが、金かけてちゃんと 設計してるのが伝わってくるわ はやくT7だしてくれ

…	TRACER900は国内販売してるけど、700は売ってないね 欧州じゃ前から有るけど07ベースのTENERE、スパイショットが海外のサイトに出てるけど、本当に出るかな？

…	T７。 車重が気になる。 180以下でないと林道が厳しい。

…	GSX-S750なんかとてもいいバイクだよ

…

本文無し

…	>07ベースのTENERE 単気筒じゃないんだからSUPERが付いてもいいと思うんだが

…	>単気筒じゃないんだからSUPERが付いてもいいと思うんだが まあ、既にこいつがあるわけで。かなり重いが一応気合入れればダート走行もできる。。。

…	>219.97.*(infoweb.ne.jp) >1525266175139.jpg スーフォアよりはすき

…	赤も中々いいぞ（4/27ブルーライン開通にて）

…	>まあ、既にこいつがあるわけで。かなり重いが一応気合入れればダート走行もできる。。。 そっちはウルトラテネレとかに改名すればいいんじゃないかな

…	XTZ750がスーパーテネレだったのはXTZ660がテネレだったからだなあ XTZ750はそんなに気合い入れなくても前後T63履かせればかなりダートでオイタできたよ

…	最近のハイエンドモデルより明確な価格差を打ち出せるなら750はあり

…	>最近のハイエンドモデルより明確な価格差を打ち出せるなら750はあり 大昔、バイクの車両価格が排気量(cc)×1,000円が基準でそのラインの上下でお買い得感を判断してたからなあ だから大型って昔から割安感があった でも今は小排気量はとっくにこのラインを大きく逸脱してて、中型もまあ無理。 大型はそこそこ残ってたが最近は高性能高価格になってる 750あたりは無理して性能を追い求めなきゃラインに乗せられるよな

…	そりゃまあ車体を構成してる部品は排気量でそこまで変わらないからな

…	無理して性能をっていうか具体的に高額パーツいらないから 後期型SS800みたいなのでいい

…	そんなこと言ってFTR223のフレームを若干太くしてミドルクラスのエンジンを積んだだけみたいなのだったら安くても買わないくせに 死ぬほど乗りにくいだろうなあ

…	>FTR223のフレームを若干太くしてミドルクラスのエンジンを積んだだけみたいなの レブル500とか？

…	>大きすぎず重すぎず、パワーもそこそこで扱いやすく、 足つきも良く燃費も良いという その条件を原付で満たしている人もいる、スレ主は馬鹿

…	>FTR223のフレームを若干太くしてミドルクラスのエンジンを積んだだけみたいなの 自分の理想型はこれだな。ＣＭＸ４５０

…	>自分の理想型はこれだな。ＣＭＸ４５０ お、いいっすな！

…	コスト下げていい物作っても 鉄角スイングアームありえんとか文句しか言わないやつは思ってもいいが口に出さんでくれ。

…	書き込みをした人によって削除されました

…	>鉄角スイングアームありえんとか そんなアナタにはこんなのはどうだろう？値段は張るが、他にもカーボン調のやつもあるみたいよ

…	>そんなアナタにはこんなのはどうだろう？ ウルフ５０を思い出した

…

現行買えばええやん

…	>コスト下げていい物作っても 「その人にとって」いい物じゃないから文句が出るんじゃないの? それだけの事だと思うよ?

…	>「その人にとって」いい物じゃないから文句が出るんじゃないの? 安物を叩いて優越感に浸りたい、他人より上に立ちたい、コンプレックスの裏返しとか、そういう情けない理由で叩いてるのがほとんどにしか見えない だから匿名掲示板の意見はあてにならない、叩かれる商品の方が売れるという風潮にもなる

…	選べる自由があって素敵で済ませるか何も言わなきゃ平和なのに 一々言うのは本当は気になって仕方ないのだろうね カクザイカクザイ言いながらコスパ見てこっそり買ってるんだよ

…	おれ的には全体のデザインのまとまりの方が重要だけどな。 たとえて言えば服にワニのマークがついていてそれが立っているか座っているかは気にしない

…	ＮＣ７５０が燃費良くて程好く大きい。

…	>MT-07が中古になって新車市場により強敵が出現してしまった訳だな 程度のいい07の中古って車輛が50万代するし量販店だと新車と10万ぐらいしか差がでないし お買い得感ぜんぜんなくてライバルにはならないかな

…	>現行買えばええやん 顔はGSRのがかっこいいんだよなぁ

…	>現行買えばええやん 現行はちょっとマッチョすぎる。 走りとしては理想的なんだろうけど

…	>現行はちょっとマッチョすぎる。 >走りとしては理想的なんだろうけど コスト下げれば「安っぽい」 じゃあと気合入れたら「マッチョすぎる」って はなっから買う気ないんだろ？としか。

…	プレスの板金で丸棒をついで溶接してある部分が丸見えなのが俺が安っぽいと感じる壺 板金でもプレスせずにリブになっているのであればＯＫ

…	>コスト下げれば「安っぽい」 >じゃあと気合入れたら「マッチョすぎる」って 上の意見と下の意見は同一人物からのじゃないんじゃない？ もともとカッコ重視の人ならコスト重視で角棒の車種なんてだせーって言うだけだろし、 コスト下げて販価が下がって入手しやすいって喜ぶ層はマッチョを余計なお世話と思うだろう 満足してる人は黙ってるか、既存の車種を挙げて「いいねー」って言ってる ここに意見書くんだから、みんな我儘なんだよ

…	スポーツモデルで角材&正立が許せるのは125ccまでだわ

…	ＣＢ７５０Ｆも基本の設計が古いのか、重量は重いよな 良いバイクだけどね

…	かっこいいけど営業バンより遅いんだよね

…	比較対照が不適切 首都高最速は営業車だよ