VTRでいいじゃない削除された記事が1件あります.見る

…

共通点あるか？

…	>共通点あるか？ う〜ん、共通点かぁ… あ！タイヤが２つだよ！

…	なにかと思ったらドカッチの400スクランブラーか こんなん出てたんだね(アンテナ低

…	VT系のスクランブラーはアリだと思うがラジエター位置は高くしないと泥が詰まって掃除が大変

…	VTRの方がいいじゃない 無駄に壊れないし

…	VTRにドカチーのシール貼ろうぜ！

…

SVでいいじゃない

…	えっじゃあどっちかタダでもらえるならVTR選ぶの？

…	タイミングベルト交換とバルブクリアランス調整したくないよ 部品も工賃も安くない よってSVかVTR

…	タダで貰うなら頑丈で信頼できて維持費も安いVTRにするかな…

…	ただでくれるならドカ貰って売って金にするは！ﾄﾞﾔｧ

…	ドカを売って金？ 産廃処理費を逆に取られるだろ

…	ドカ乗ったこと無いVTR乗り→ドカ VTR乗ったこと無いドカ乗り→VTR両方乗ったことがある→VTR>えっじゃあどっちかタダでもらえるならVTR選ぶの？どっちかタダでもらえるならVTR選ぶよ？

…

するはってなんだ

…	どうせならVTR900作っちゃえばいいのにな CB1000Rの中身使ったら出来るだろ

…	直列4気筒のCB1000RがどうやったらVTRになるの？

…	VTRに乗ると女性にモテまくると聞いたことがあるから 俺ならVTRを選ぶかな

…	VTRのどこにモテ要素が…と思ったがあれか 足付きいいから跨がらせて遊べるからか？

…	モテ要素があるバイクなんてあるの？ モテるかどうかはライダー次第じゃね

…	ホンダがＶＴＲで真似て作ってくれたらそっちがいいかな メンテ性はキャブＶＴＲはドカにも劣ると思ってるけど FIなら問題ないし つまりＳＶが最高って事だ

…	スズキはさっさとsv1000sの後継機を作るべき。 国産のリッターツインに乗りたい人多いと思うけどなあ。 いや、そうでもないか…

…	SVの後継とは言い難いが 国産リッターV2ならまだあるじゃない

…	>国産のリッターツインに乗りたい人多い そう思って国内メーカーの内２社もリッターツインを出した それが受け入れられたか否かは 現状が全てを物語ってると思う

…	初代に関してはドカモンのメンテのし易さはすごいよ

…	キャブVTRはそこそこおもろいけどキャブはもう面倒いからレーサー以外嫌 FIVTRはエンジンに盛り上がりが全くなくてつまんないから嫌 というわけでドカモン

…	先日、伊豆スカの亀石Pで ホンダのVTR250にドカティのエンブレムつけてる人見たー！！ 実際にやるんかい！と思った。 詳しくない人はドカだと思うだろうな

…	そこまで詳しくない人はそもそもDUCATIってバイクメーカーを知らないと思う

…	>初代に関してはドカモンのメンテのし易さはすごいよ かなりの部分が六角レンチで整備できるところがいい すぐなめる±ネジとか すぐ割れるプラリベットとか無いのがいい

…	このままの形で、全体的に大きくしてくれればなぁ 体格あるとおもちゃみたいになるので

…	Vストロームのタンク周りの横幅って 大容量タンクが故の幅広なのかね？ せっかくスリムなVツインなのに見栄えの為に 横幅広げてるのなら本末転倒な気がした。 出っ張りあった方がカウルの効果があるのだろうけど。

…	>せっかくスリムなVツインなのに見栄えの為に >横幅広げてるのなら本末転倒な気がした。 細いエンジンにすることで超深いバンク角を取れるようにしたい とかないタイプのバイクだし防風性や見栄え捨ててまで細くする方が本末転倒では

…	>せっかくスリムなVツインなのに見栄えの為に >横幅広げてるのなら本末転倒な気がした。！？

…	ＴＬがデブなのは「人間のった状態で空気の流れをスムーズにするようにしたらこの横幅になっちゃったんですよね」 みたいなインタビューを読んだ記憶が でもスリムなほうが好き

…	書き込みをした人によって削除されました