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今は普通車のコンパクトカーより装備も良いし、 そもそもサイズの違いだけで基本的な製造コストは大して変わらない。 |
| … | 18/04/25(水)19:10:07 IP:118.16.*(plala.or.jp) No.1838687 del そりゃアレも付けろコレも付けろで一昔前の高級車並みの装備にすれば２００万越えるわ |
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18/04/25(水)19:13:40 IP:*(539c6b23.docomo.ne.jp) No.1838689 del
結局ぜーきんでしょ 昔みたいにモアパワーモアトルクな時代じゃないからね 非力でも維持費の安い軽が売れる 売れるからメーカーも力入れて開発する 結果コンパクトより豪華で快適な軽が出来る その分価格は上がるがやはり維持費の安さは魅力、と |
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18/04/25(水)19:25:34 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1838692 del
大昔の軽と違い、今のコンパクトカーと軽を比べても もはや車格以外にたいした違いはないといえるレベルになっちゃったもんな でもトール軽に200マンはないわー |
| … | 18/04/25(水)19:26:48 IP:210.142.*(dream.jp) No.1838693 del こんなの10年前から言われてたけど |
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18/04/25(水)19:44:45 IP:219.121.*(asahi-net.or.jp) No.1838696 del
残念ながら軽自動車の方が製造コストは安いよ エンジンのエアフロは普通車クラスがホットワイア式なのに軽は未だに吸気圧式が主流だ シートもサイズ寸法を普通車と比較すればいいあるいは 実物を並べてみれば一目で大きさが一回り小さいと分かる |
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18/04/25(水)19:45:53 IP:183.176.*(pikara.ne.jp) No.1838697 del
>でもトール軽に200マンはないわー 頭上空間各種ガス抜き装備＋ラグビーorオリンピック限りなく白ナンバー＝200マンは？ |
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18/04/25(水)20:05:25 IP:240d:0.*(ipv6) No.1838702 del
>シートもサイズ寸法を普通車と比較すればいいあるいは >実物を並べてみれば一目で大きさが一回り小さいと分かる シートの材料が一回り分少なくて済むからって 座り心地をよくする開発費とかは大して変わらんのだ これが軽が儲からない理由 まあでも考えてみたら800万のレクサスでも80万の軽でも同じようにクーラーが効くし音楽も聞けるし むしろその方が異常ななのかも知れん |
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18/04/25(水)20:07:20 IP:121.117.*(plala.or.jp) No.1838703 del
>売れるからメーカーも力入れて開発する >結果コンパクトより豪華で快適な軽が出来る 逆に1〜1.3Lコンパクトになると軽ほど売れないし 海外需要も考えて色々制約出てきて国内向けで軽より 利便性や燃費とかも高い税金に見劣りするのが出てくるな… 本体価格が安めなら尚更で |
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18/04/25(水)20:40:37 IP:180.25.*(ocn.ne.jp) No.1838711 del
値段も高くなったけど全高も高いよな オープン以外だと幅より全高がデカイのしか売ってないとかどういうことだよ |
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18/04/25(水)20:43:09 IP:2001:268.*(ipv6) No.1838712 del
>オープン以外だと幅より全高がデカイのしか売ってないとかどういうことだよ タントやWAKEをディスりたい気持ちはわかる だけど、ミニカやアルトですら全高の方が高いんだが… |
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18/04/25(水)20:59:07 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1838717 del
装備だけみれば普通車以上に搭載されてるしな 足りないのはエンジンパワーと質感だけだ |
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18/04/25(水)21:18:38 IP:211.125.*(kct.ad.jp) No.1838719 del
普通車みたいに海外で売ったり作ったりすれば安くはなるんだろうか。 ほぼ国内専用車じゃ難しそうだが |
| … | 18/04/25(水)21:19:06 IP:153.220.*(ocn.ne.jp) No.1838720 del NAならともかく軽ターボなんてびっくりするほど速いじゃん |
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18/04/25(水)21:19:16 IP:180.25.*(ocn.ne.jp) No.1838721 del
>だけど、ミニカやアルトですら全高の方が高いんだが… お前が何を言いたいのか知らんが スレ画は低かったろ？ そう云うのが1車種ぐらいあってもいいんじゃって話だが？ |
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18/04/25(水)21:50:03 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.1838731 del
コンパクトカーは割と質素にまとめてるのが多いけど、高価格帯の軽自動車は全部載せだもんな そら高くなるわ |
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18/04/25(水)22:00:47 IP:221.118.*(aitai.ne.jp) No.1838735 del
別にジャンルで価格帯が決まってる必要はない 660CCで100㎰のミッドシップ6MT 2シーター200万円 とかあったら欲しい |
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18/04/25(水)22:03:12 IP:153.199.*(ocn.ne.jp) No.1838736 del
200万って金額が先行しすぎて高すぎって感じちゃうけど 別にN-BOXだって138万〜買えるし |
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18/04/25(水)22:18:23 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.1838739 del
>コンパクトカーは割と質素にまとめてるのが多いけど、高価格帯の軽自動車は全部載せだもんな >そら高くなるわ 車両本体では利益が少ないからそういった付加価値で稼ぐしかないのよね |
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18/04/25(水)22:22:19 IP:101.128.*(bbexcite.jp) No.1838740 del
軽に乗り換えて思ったこと 外観は商品なので旨く作ってあるけど 目に付きにくいところは安く出来てて すぐ気付いてちょっと引いたりしたな |
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18/04/25(水)22:38:50 IP:123.227.*(ocn.ne.jp) No.1838743 del
軽に電動スライドドアの本松転倒感 軽くて強度は十分なスライドドア着けても売りにならんのだろうな |
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18/04/25(水)22:42:59 IP:121.117.*(plala.or.jp) No.1838745 del
>足りないのはエンジンパワーと質感だけだ 防錆とか経年な意味での耐久性もね… 最近結構錆々な初代タントや先々代ムーブとか見かける 様になってきた…Nボやミライースとかもいずれこうなると思うと |
| … | 18/04/25(水)22:48:55 IP:49.106.*(m-zone.jp) No.1838748 del >「国沢光宏」 |
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18/04/25(水)22:56:38 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1838751 del
 >660CCで100㎰のミッドシップ6MT 2シーター200万円 HKSのキット組み込めばS660が100馬力いくらしいぞ良かったな、すぐ買え |
| … | 18/04/25(水)23:11:17 IP:1.0.*(megaegg.ne.jp) No.1838755 del 書き込みをした人によって削除されました |
| … | 18/04/26(木)00:40:13 IP:219.101.*(tees.ne.jp) No.1838764 del 本松転倒 |
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18/04/26(木)00:50:07 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.1838765 del
>そう云うのが1車種ぐらいあってもいいんじゃって話だが？ 作った所で、売れないからメーカーとしては良くない訳で・・・ |
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18/04/26(木)08:31:33 IP:210.253.*(infoweb.ne.jp) No.1838795 del
>HKSのキット組み込めばS660が100馬力いくらしいぞ これってダイナパックでの数値？ ノーマルでも結構出てるんだね |
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18/04/26(木)09:57:36 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1838799 del
>>そう云うのが1車種ぐらいあってもいいんじゃって話だが？ >作った所で、売れないからメーカーとしては良くない訳で・・・ 声が大きくなってきて無視できなくて、頑張って作ったはいいけど 数見込めないから価格高めにして売れなくて……ってスパイラルが見える |
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18/04/26(木)10:27:23 IP:180.2.*(ocn.ne.jp) No.1838803 del
 本文無し |
| … | 18/04/26(木)10:56:16 IP:133.232.*(nttpc.ne.jp) No.1838811 del 書き込みをした人によって削除されました |
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18/04/26(木)13:04:42 IP:210.235.*(usennet.ne.jp) No.1838828 del
 >No.1838803 どうせなら96馬力モデルの方を |
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18/04/26(木)19:51:55 IP:106.181.*(au-net.ne.jp) No.1838871 del
フィットとブリオの間にNシリーズの部品を極力流用しつつ拡幅してエンジンも四気筒の８８０にしたＭシリーズ（仮）を展開して Aセグコンパクトとしてタイで生産してヨーロッパとかにも輸出すればパーツの共有化も出来て生産や開発コストが下がると思うのだが・・・ 海外で人気出そうな最近のHONDAの軽だけが海外展開を全く考慮しないガラパゴス的設計だという |
| … | 18/04/26(木)23:09:38 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1838917 del そもそもブリオがAセグメントやし。 |
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18/04/27(金)10:20:41 IP:210.148.*(vmobile.jp) No.1838951 del
Ｎバンが良さそう。でも、 ワゴン使用が出たら値段も高くなりそう。 |
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18/04/27(金)23:22:52 IP:106.181.*(au-net.ne.jp) No.1839037 del
アルトエコやミライースに対抗した 低く構えた軽量な空力ボディに低価格ながらツール的な質感の内装でエコノミーさとエコロジーさを両立！ 毎日乗れる新型Nシリーズ N-day |
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18/04/28(土)02:13:01 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1839045 del
 >ツール的な質感の内装で やあ！ |
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18/05/03(木)07:05:29 IP:119.30.*(sannet.ne.jp) No.1839869 del
>大昔の軽と違い、今のコンパクトカーと軽を比べても >もはや車格以外にたいした違いはないといえるレベルになっちゃったもんな >でもトール軽に200マンはないわー そのあたりが買う奴の残された唯一のステータスなんだろうな どの辺りで買い手が気付くか、薄利多売で困るメーカーも様子を見てるんだろ |
