18/04/22(日)10:02:43 IP:218.227.*(mesh.ad.jp) No.1838228 del
>コンパクトカーに何を求めるかは人それぞれだろう。もし、個性や趣味性を求めるなら迷わずルノートゥインゴを勧めたい。ポップなネーミングにふさわしい内外装のデザインに加え、ポルシェ911シリーズと同じRR（リアエンジン＋リアドライブ）方式を採用するなど、クルマに乗らなくともスペックだけで魅力がふんだんに伝わる様々な特徴を有する。しかも、エントリーグレードなら171万円。諸費用込みでも約200万円で手に入る。

>多くの魅力があるにも関わらず、日本では月200台前後しか売れない。ディーラーの数が少ないことに加え、輸入車に対する敷居が全般的に高く、また「フランス車は壊れやすい」といったネガティブイメージを持たれているからだろう。これに対し、軽乗用車のホンダN-BOXは月2万台近くに達する。ttps://gqjapan.jp/car/news/20180418/twingo-or-honda-n-box

売れない車には、売れない理由がある削除された記事が3件あります.見る

…	N BOXと比べる意味がわからない ガンガン使い倒すような車でもないし客層も違うだろうに

…	18/04/22(日)10:25:09 IP:210.142.*(dream.jp) No.1838231 del 違うだろ ガイシャだからあんなものが月200台も売れてるんだよ

…	18/04/22(日)10:32:01 IP:221.118.*(aitai.ne.jp) No.1838232 del 試乗したけど エアコン小さいし 上り坂はアクセル床まで踏まないと まともに走んないよ GTはどうなんだろうね

…	18/04/22(日)10:35:27 IP:2001:268.*(ipv6) No.1838233 del ぼくは無職童貞ですけど この車に乗れば女性にもてますか？

…	18/04/22(日)10:44:00 IP:218.110.*(so-net.ne.jp) No.1838234 del 無職は買えないんじゃないかな？

…	18/04/22(日)10:45:08 IP:180.3.*(ocn.ne.jp) No.1838235 del 自分は内装のデザインとか質感がおもちゃっぽくて辛かったけど、質感については実際安い車だからなぁって部分もあるんだよな 値段ちょっと上がるのとFFって違いはあるけど、この手のジャンルではチンクの方が雰囲気できてると思う 運転しててもRRって事を意識させられる事は全然無かったしね、それが良いのか悪いのかは微妙なところだけど

…	18/04/22(日)11:04:22 IP:153.199.*(ocn.ne.jp) No.1838238 del この手のオサレコンパクト乗ってるヤツって すごく服装がダサかったり下手すりゃなんか小汚かったりするのは何でなん？

…	18/04/22(日)11:11:24 IP:49.104.*(spmode.ne.jp) No.1838240 del いっそＡセグまで縮小して、軽自動車を作ればどうだろう？ …と、書いてみて気が付いたが、ホンダZがソレだよな。 トゥインゴに比べれば四駆が余分に付いてはいるが。 アレも何がダメでパッとしなで終わったんだっけ？ それと、軽便故に存在意義のある軽自動車。 もし軽として売れたとしても、後の車検代部品代などで、 ルノージャポンはプジョーと同じ轍を踏む。車だけに。 外車はリスクも承知でマニアが買うもの。 今の御時世、イタフラ車で月200台も売れれば大成功で良いじゃないか。

…	18/04/22(日)11:13:11 IP:126.224.*(bbtec.net) No.1838241 del 出てすぐの頃に試乗してみた。 自分的にはフットレストが無いのが大きくマイナスポイントだった。 試乗程度でも、リヤシートの座面と背もたれの隙間から結構熱気が感じられた。

…	18/04/22(日)11:17:54 IP:2001:268.*(ipv6) No.1838242 del >すごく服装が それがカッコよさなんで・・（震え

…	18/04/22(日)11:35:03 IP:153.155.*(ocn.ne.jp) No.1838244 del N箱と比較以前に 単に世間から求められれてないってだけなんだよぁ

…	18/04/22(日)11:57:40 IP:133.232.*(nttpc.ne.jp) No.1838249 del 書き込みをした人によって削除されました

…	18/04/22(日)11:57:55 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1838250 del 休日用の趣味の車だったら多少のトラブルもご愛嬌だけど、 通勤に使う車で壊れて遅刻したら信用問題だし、生活の足である軽は壊れにくくてメンテ拠点近いのが大前提 用途が違うから比較にならん

…	18/04/22(日)12:00:47 IP:133.232.*(nttpc.ne.jp) No.1838253 del あー「えんどこイチ」顔だ・・・・

…	18/04/22(日)12:24:38 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1838257 del かつて、日本には実用的かつ、本気で踏めば走るＲＲがあったし。 サンバーと比較して、客観的な動力性能を示して欲しいな。

…	18/04/22(日)12:49:14 IP:210.145.*(dti.ne.jp) No.1838260 del 敷居が高い（笑）

…	18/04/22(日)12:54:57 IP:114.172.*(ocn.ne.jp) No.1838261 del RRだの響きはいいんだけどさ 全体的に性能が悪くてマジいらない

…	18/04/22(日)13:28:56 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1838264 del デザイン以外は全てトゥインゴより日本の軽の方が上だからしゃーない。

…	18/04/22(日)13:48:44 IP:114.172.*(ocn.ne.jp) No.1838266 del >デザイン以外は全てトゥインゴより日本の軽の方が上だからしゃーない。 スレ画も言う程デザイン良くないよ

…	18/04/22(日)14:25:01 IP:59.84.*(tokai.or.jp) No.1838269 del 小さい輸入車乗っているけど、今の軽って凄いなって実感した。

…	18/04/22(日)14:39:42 IP:58.158.*(ucom.ne.jp) No.1838271 del こういう車は意識高い系で家族含む複数台持ちな人のお買い物車 生活必需品軽四・国産コンパクトとは違うジャンル・コンセプト

…	18/04/22(日)16:59:04 IP:112.139.*(tokai.or.jp) No.1838288 del リヤが重いRRは 滑り出したら止まらない操縦性で懲りた。 ポーシェ911もサンバーも乗ったことあるけど 高速でのハンドルの軽さが怖いし 峠道とかサーキットでも まったくドリフトを楽しめない重量配分というか 重心位置がダメ

…	18/04/22(日)17:17:48 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1838291 del スレッドを立てた人によって削除されました

…	18/04/22(日)17:23:20 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.1838292 del ものは言いようだけどコレ月200台も売れてるのか ルノーもメジャーになったな

…	18/04/22(日)18:28:17 IP:222.2.*(dion.ne.jp) No.1838305 del 2005年ニューパンダ販売後ニューチンク販売前のタイミングの フィアットブランドの日本国内年間総販売数が1600位だと記憶しているが 先駆のチンクが小型輸入車のイメージ・環境築き上げてくれたお陰で 他社も追従出来る様になったのかなぁ 反面プジョーが最近パッとしてない気がするが

…	18/04/22(日)19:16:56 IP:121.117.*(plala.or.jp) No.1838309 del >…と、書いてみて気が付いたが、ホンダZがソレだよな。 >トゥインゴに比べれば四駆が余分に付いてはいるが。 今だとN-ONEかな…ぶっちゃけスレ画よりも4駆は有って 荷室は広いしターボや衝突軽減ブレーキにカーテンエアバッグ まで（スレ画はサイドだけ）付けられるし…そうそう出て来ない RRの1000�t5ドア5ナンバーとはいえ、スレ画買う人は変わり者だ

…	18/04/22(日)19:26:04 IP:153.220.*(ocn.ne.jp) No.1838311 del 外車が200万で買えると考えたら安いけど 200万も出してこの程度のものしか手に入らないと思うと高いよね とか言っちゃうと悪口でしかないんだけど 先輩のルーテシアなんか乗せてもらうと乗り心地もフィーリングも良いし 同クラスの国産みたいに乗っててアホらしくなってこないところがいい 新型のメガーヌも試乗したけど凄く良かったしね 車に一家言ある人間がルノーを選ぶだけの理由は充分にあると思うよ

…	18/04/22(日)19:35:15 IP:153.199.*(ocn.ne.jp) No.1838313 del MINIやゴルフなら月販２０００台ぐらい売れてるよ 不人気国産コンパクトより全然売れてる

…	18/04/22(日)22:02:55 IP:106.181.*(au-net.ne.jp) No.1838326 del >アレも何がダメでパッとしないで終わったんだっけ？ 新規格に合わせてちょっと急いだから試作品レベルの部分もあったけど・・・ 同じようなコンセプトで安くて軽くて燃費の良いKei 同じようなコンセプトで４ドアのテリオスキッド 同じクラスのパイオニアのジムニー 同じクラスで熟成の進んだパジェロミニ ・・・が同時にモデルチェンジやデビューしたからかな・・・ 一年遅らせて熟成してたら良かったかもしれんがそれだとネイキッドが出てしまうという・・・間の悪さ

…	18/04/22(日)22:35:30 IP:27.98.*(thn.ne.jp) No.1838333 del >ルノージャポンはプジョーと同じ轍を踏む。 ほんコレｗかつて国産並の価格で欧州車を味わえるって206、306が一時流行ったが 新車時過ぎると途端にガタがくるメカ＆塗装荒れやバンパーも即白化する外観の耐久性の無さ 何よりリセールの悪さ故に「買い替えは勿体無い」と「修理代の上乗せ」で常に悩まされる ドイツ系は信用とブランドだががラテン系はデザインと価格で勝負だから仕方ないね

…	18/04/22(日)23:28:49 IP:210.146.*(vectant.ne.jp) No.1838339 del むしろこんなニッチ車が月200台も売れてるのがすごいわ よっぽどデザインが受けたんだろう

…	18/04/23(月)00:21:10 IP:124.146.*(nttpc.ne.jp) No.1838342 del チンクのツインエアにかなりグラグラきてる俺

…	18/04/23(月)00:26:56 IP:183.74.*(spmode.ne.jp) No.1838344 del あれのエンジン音凄いよな

…	18/04/23(月)06:02:08 IP:126.162.*(access-internet.ne.jp) No.1838353 del >チンクのツインエアにかなりグラグラきてる俺 エンジンがバイクみたいだよね。 よく言われるS2000とは全く違う意味で

…	18/04/23(月)06:21:27 IP:2001:268.*(ipv6) No.1838355 del >アレも何がダメでパッとしないで終わったんだっけ？ リアシートを跳ね上げないとエンジンにアプローチできないしかし２ドアオイル交換はジョッキを持って車内へ

…	18/04/23(月)06:58:19 IP:36.12.*(au-net.ne.jp) No.1838357 del >リアシートを跳ね上げないとエンジンにアプローチできない >しかし２ドア >オイル交換はジョッキを持って車内へ 頻度は下がったがホンダは「エンジニアの夢はメカニックの悪夢」を素でやるからなぁ

…	18/04/23(月)10:24:03 IP:210.250.*(so-net.ne.jp) No.1838368 del >ドイツ系は信用とブランドだががラテン系はデザインと価格で勝負だから仕方ないね 信用って、あなたいつの時代の人間だよ ドイツ勢も大概だぞ VWは鬼門のDSGを未だに使い廻しているし、 ベンツ・BMWは夏になると最新モデルが何故か高速の路肩に止まっているのをよく見るし 逆にイタフラの方が致命的な故障は少ないぐらい

…	18/04/23(月)10:38:57 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1838371 del トゥインゴは、かつてのＶＷが曲がらなかった角の先にある車。

…	18/04/23(月)11:36:29 IP:114.178.*(ocn.ne.jp) No.1838373 del >No.1838368 特に昨今の大出力モデル乱発は 確実に寿命を縮めるからね カタログ値は立派なんだけど 小さなボディに詰めすぎなんだよ ターボも当然だし

…	18/04/23(月)12:49:18 IP:58.158.*(ucom.ne.jp) No.1838374 del 書き込みをした人によって削除されました

…	18/04/23(月)12:58:30 IP:58.158.*(ucom.ne.jp) No.1838375 del 日本車が高くなり欧州車との価格差が無くなって様々な選択肢があるのは良い事 イタフラ車ってだけでおしゃれだよね〜とかカワイイィで新車保証期間楽しめたらいいじゃん 御三家も当たりハズレは国産車の比じゃないし、足・道具として選ぶも趣味嗜好で選ぶも夫々

…	18/04/23(月)13:08:28 IP:114.178.*(ocn.ne.jp) No.1838377 del 故障しない車買ったらなんで車好きじゃ無くなるのか 分からない

…	18/04/23(月)20:54:00 IP:114.142.*(bbiq.jp) No.1838401 del だがちょっと待ってほしい。 「故障しない車」とは故障するような走りをしない車でもあり、「急」と名の付く動作を欲しない走りをする車であり、ブレーキングやアクセリング、ハンドリングなんかはどうでも良い車なのである。つまり「故障しない車」とはドライブを楽しむためのクルマではない。とも言えるわけだ。

…	18/04/23(月)21:00:34 IP:114.178.*(ocn.ne.jp) No.1838402 del 壊れない車を作れなかった故 壊れにくい日本車を下げるために言い始めたのでは？ 壊れる車ほど可愛いだの趣味性があるだの 工芸品だの

…	18/04/23(月)21:11:24 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.1838404 del >カタログ値は立派なんだけど小さなボディに詰めすぎなんだよターボも当然だし 最近流行の？ダウンサイジングターボにDSGとか怖すぎて乗れないわな 枯れた非力なエンジンにMTの組み合わせならラテン車でも案外壊れず安心して楽しめる

…	18/04/23(月)23:50:49 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1838429 del >つまり「故障しない車」とはドライブを楽しむためのクルマではない ウチのロードスターは20万キロ走ってエアコン位しか壊れんかったぞ。壊れないし楽しいし。まさに両刀使い。さすが日本車。

…	18/04/24(火)11:02:43 IP:2400:7800.*(ipv6) No.1838471 del >「故障しない車」とはドライブを楽しむためのクルマではない。 無茶苦茶な事言うなぁ。。。

…	18/04/24(火)11:48:19 IP:133.209.*(mesh.ad.jp) No.1838476 del スポーツドライビングに求められるのは >「急」と名の付く動作 ではなく動作の的確な量とタイミング

…	18/04/24(火)15:14:15 IP:163.49.*(vmobile.jp) No.1838490 del ロードスターはコンパクトカーのカテゴリーなのね。 マーチパッソフィットと比べるとって思う

…	18/04/24(火)15:36:27 IP:114.178.*(ocn.ne.jp) No.1838495 del >ロードスターはコンパクトカーのカテゴリーなのね。 >マーチパッソフィットと比べるとって思う 車の面白さ論の話だから 車格を超えた話になるってこと

…

18/04/26(木)13:14:11 IP:110.165.*(sannet.ne.jp) No.1838829 del 故障しやすい車は トラブルシューティングを楽しめる技術(腕・経験)と、ゆとり(時間)のあるユーザー向けだよね あるいはセカンドカーで、他にも使える車をキープしている人向け いくら車好きでもメンテで数日リフトの上とか、日常に支障をきたすと故障しない車が欲しくなる >「故障しない車」とはドライブを楽しむためのクルマではない。 動力性能が充分に高くて、公道では一切全開にする必要のない車を買うと、思いっきり楽しい走りをしても壊れにくいよね ハーフスロットルで流してますが何か？･･･的な

…	18/04/28(土)02:21:57 IP:2400:2200.*(ipv6) No.1839046 del >頻度は下がったがホンダは「エンジニアの夢はメカニックの悪夢」を素でやるからなぁ エンジニアの夢:エンジン後ろに置けばボンネット全部衝撃吸収に使えて安全でしょ？

…	18/04/29(日)06:26:59 IP:61.201.*(ncv.jp) No.1839182 del >>アレも何がダメでパッとしないで終わったんだっけ？ アクティバン4WDから、車内の広さと積載性を抜いた車なんて売れるわけがなかった