ガチガチロック無くな - 自転車＠ふたば保管庫

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ガチガチロック無くなって、寂しい時代だと思ってたら、
今日見たら全部無くなってた。
電動じゃない一般自転車はもうこれだけ。
子供向け自転車も無し。
そんなに儲からない物なのかね。

…	自転車は1万以下ってのが一般層の価値観

…	1台9千円の物がリム交換だけで4千円もするって誰も納得しないよね

…	普通に考えたら変速なしで3万ぐらいするはずだからな…

…	お金をどう使うかはその人の勝手他人がとやかく言う事じゃないだけど600万もする高級外車が置いてあるお宅に 1万2万の安物自転車が並んで停めてあるのを見るとお金の使い方間違ってるだろと言いたくなる

…	いうて最近じゃ10万の自転車ですって言っても大して驚かれんだろ

…	しかし10万のママチャリはない。ブランド構築に失敗して、日本のママチャリ文化は安物だけになる。傘ならまだ高級品と安物とがあり得るのだけど、ママチャリではそれはできなかった。本来10万で売るべき高級品を、4万5万で安売りしたのが失敗だった。アルベルトは10万で売っていい。それだけの価値がある物を、それだけの価値があると消費者に分からせられなかったのが失敗。

…	現状10万近い電アシがしっかり売れてる訳でちゃんと価値を認められれば売れるんだわ売れないって事はそれまでって事だ

…	ブランド構築の重要性を理解しないなら、電アシ市場も安物の中国製に荒らされまくって終わるだけ。

…	ママチャリを高級化出来なかったのは昭和にスクーターが馬鹿売れして値段を被らせたら全く太刀打ち出来ないからだと思った速くて楽チンで荷物も積めるスクーターに趣味の物ならまだしも生活道具として同じ価格帯で勝てる訳ないわな

…	>1台9千円の物が　リム交換だけで4千円もするって誰も納得しないよねこないだは親の、リサイクルセンター放出のママチャリ千円の、いい加減にボロいタイヤ・チューブを前後とも交換して六千円飛んだ。店先にならんだ九千円自転車を見ながら、「あと三千円出せば、新しいのが来るんだよなぁ…」と、ためらいはあったけどｗ

…	>リム交換だけで4千円もするってパーツ代はともかく工賃を理解しない消費者って多いよね

…	>工賃を理解しない消費者って多いよねそうそう。自分でタイヤチューブ買って交換作業してみりゃわかるがママチャリは結構めんどくさいし手も汚れる素人は高い確率でミスするしね因みにホームセンターで売ってるタイヤとか最低ラインの質

…	>工賃を理解しない消費者って多いよねママチャリのタイヤチューブ交換はマジで大変だからな。リムテープ交換でもテープタイプだったから2000円で済んだけど普通のリムテープだったら普通に4000円ぐらいかかるし。普通に後輪外して交換するとかなりの値段になるからこそこんなイカれた工具が生まれてしまったわけで…

…	まあホントにこの会社は「ブランド論」という物を理解しねえ会社なのだ。松下、ナショナル、エネループと、貴重なブランドをゴミ同然に扱ってきた会社だからな。頭の固い爺と、バカをやらかす若手しかいない。日本のママチャリ文化を守る最後の砦とはなり得なかった。

…	まあ確かにこれは問題だ。さっさと規格改定して、変速機もブレーキもいじらず、泥よけもキャリアもそのままで、後輪交換できるようにするべき。そういう当たり前の努力をやらなかったからこその、現在のママチャリ文化の落日があるとも言える。ヨロパだったらこんなバカな構造許されるわけがないんだ。

…	>泥よけもキャリアもそのままで、後輪交換できるようにするべき。今の安中華だらけになった世の中でそんな事して利益でると？大体ママチャリは単なる道具ってのが世間の認識なんだしすでに死にかけの国内メーカーに劇薬飲まして寿命縮めたいんか？

…	BAA適合車しか公道走れないって法律つくれば中華製安物を排除できるのにもちろん適合試験はどこの国のメーカーでも受けられるようにして

…	ママチャリってよく知らんのだけど後輪とかってはめ殺しなの？

…	>ヨロパだったらこんなバカな構造許されるわけがないんだオランダの公営の通勤用自転車置き場か　企業の自転車通勤者用の自転車置場か忘れたけど　そういう場所が取材されていて　そこには自転車の修理工場みたいなのが併設されてて修理工のにーちゃんが手慣れた手付きで　バック拡げを使ってタイヤ交換していたぞｗ

…

すごいことするなあ

…	>ママチャリってよく知らんのだけど >後輪とかってはめ殺しなの？俺も詳しくはないけど、嫁の電動アシスト（内装変速）の後輪を交換した経験から言うと外装変速に比べると内装変速or無段は圧倒的にチェーンの長さに余裕が無いからタイヤ（アクスル）を後方に抜いて外すという当たり前の行為が簡単には出来ないチェーンを切れば簡単だけど『それをするか？する程の事か？』って部分で、判断が別れると思うフレームの金属疲労を何処まで許容出来るか？って部分で、あぁ、この材質・肉厚ならまだいけるよ大丈夫！って油断させるのがママチャリの空気なんだろうか･･･？

…	>チェーンの長さに余裕が無いからタイヤ（アクスル）を後方に抜いて外すという当たり前の行為が簡単には出来ないあぁナルホド古いママチャリのタイヤ交換しようと思ってたから事前に知れて良かったありがとう

…	>あぁ、この材質・肉厚ならまだいけるよ大丈夫！って油断させるのがママチャリの空気なんだろう昔ながらの街の自転車屋が　そんな事考えてやってるわけがないｗフレームが変形した　なんて言って抗議したって　はぁ？　ナット締めればいいだけだろ　って答えが返ってくる

…	>>チェーンの長さに余裕が無いからタイヤ（アクスル）を後方に抜いて外すという当たり前の行為が簡単には出来ない >あぁナルホド一応補足しておくと、前のスプロケットからチェーンを外せば余裕はもっと作れるはずチェーンカバー形状とか、電動用の駆動スプロケットが前にあって干渉して大変って場合もあるけど･･･他にも回避可能な場合も多いとは思うけど、俺も経験が少ないんで俺の思った範囲で書いただけなのであしからず

…	電動チャリはまた別なんだろうけど普通のママチャリは　まずチェーンカバーの前側の蓋を開けて前のギヤからチェーンを外すそれをしないで後ろのギヤからチェーンを外すのは困難

…	ママチャリの整備では、躊躇無くチェーンジョイントを外してたけど、（再使用も躊躇無く）他にも遣り方があるみたいね

…	うちもママチャリはペダル側のスプロケからチェーン外すなぁシティサイクルみたいな上だけのチェーンカバーならチェーンジョイント外すこともあるけど

…	チェーンをスプロケから外すためにジョイントから外すってのはよくわからんな、斬新チェーン引き緩めてチェーンリングから外せばいいだけでしょ？電動アシストでもチェーンテンショナーであるから緩むしシートステーがねじ止めで後輪外しやすくなってるのもあるよ

…	なんか世の中ママチャリと軽快車がごっちゃで軽快車；町乗りで乗り降りが楽にできる普通移動用ママチャリ；重心低め丈夫なフレームと丈夫な駐車スタンドと子供用シートを装備したもので別物じゃないでしょうか。

…	>なんか世の中ママチャリと軽快車がごっちゃで多分、世間の評価が一緒なんだよ子供乗せ3人乗りが出来るのはまた違ったポジションになりそうだけど俺の中では高校とかの学校通学用に一般的なのは一括りなんなら同じ自転車でも、サイドスタンドにしたら軽快車で、両立てならママチャリでもいい

…	https://www.sagisaka.co.jp/special/detail/112 こんな物もある

…	その車輪外さなくてもチューブ交換できるってやつさ１５００円から２０００円するじゃん自転車屋で中部交換してもらった方が同等か安いんだけど

…	>自転車屋で中部交換してもらった方が同等か安いんだけど解決やな

…	>自転車屋で中部交換してもらった方が同等か安いんだけど >>1 >解決やなチューブの値段が１０００円弱＋交換工賃がかかるのに自転車屋に交換を頼んで　そんな値段でできるわけない